递大赛全面超出进口车 看看乘龙H7的真功夫
提及位于广东省东莞的虎门，多数人首先想到的是林则徐禁烟销烟。自1839年至今，岁月奔流已历178年，当年的销烟池，还有海防炮台上的火炮，早已静默在时光中，公路上奔驰穿梭的车辆则宣示着全新时代的繁荣，反映着今日之中国的开放和经济的腾飞。
虎门，历史上的海防前沿，现在的物流集散中心，更是快递物流集纳疏散的重要结点。5月25日，由中国邮政快递报、快递杂志、快递经理人俱乐部主办的“中国速度 快递风采-一部好卡车·乘龙杯快递行业大赛”第一站颁奖大会暨第二站启动仪式在此在正式举行。作为承办方代表，东风柳汽商用车销售公司副总经理曾伟表示之所以将活动地点设在虎门，正是看重虎门在快递物流行业发挥越来越重要的作用。
据赛程设计，“乘龙杯”快递行业大赛赛事共分两站举行，第一站于去年9月启动，12月份发布了阶段性的比赛结果。在所有参赛车辆中，同样路线、相同工况下，乘龙H7平均油耗比进口品牌车辆低1L以上。随后进行的赛程中，乘龙H7产品性能表现更为突出，明显超越其他参赛车辆，以最佳综合收益成绩夺得冠军荣誉。
赛事主办方正式公布的第一站最终比赛结果显示：参赛快递车辆包括15台沃尔沃、2台MAN和4台东风柳汽乘龙H7快递牵引车，均为4X2车型，月平均行驶22000公里，其中柳汽乘龙H7平均运营23000公里，完全达到进口车出勤要求；在节油方面，柳汽乘龙H7百公里平均油耗23.1L，明显低于参赛车辆平均油耗24.9L，平均节省油耗1.8L；参赛车辆平均收益0.9元/公里，柳汽乘龙H7平均收益达1.3元/公里，比平均水平高0.4元/公里，收益优势十分明显。
通过对各项核心数据的综合评比，所有参赛车辆成绩突出的前5名中，柳汽乘龙H7占据前3名，最终以百公里油耗低于进口车1.8L的绝对优势夺得冠军，成为快递行业车辆装备的品质担当 。
有实力，才能创造佳绩。历经真实而严酷的“卡车马拉松”，乘龙H7表现出“一部好卡车”的应有品质。在此，《卡车之友网》逐一解析在快递行业跑出代表“中国速度”的乘龙H7快递牵引车所怀“真功夫”：
首先，国际水平和行业领先的动力匹配，使车辆拥有足以保证跋山涉水如履平地的力量之源；无论是康明斯，还是玉柴、潍柴动力，乘龙H7坚持“私人订制”，从而提升了动力匹配及可靠性，同时也为经济性良好表现确立良好基础。
其次，高效率传动系统匹配具备行业领先水平；“直接档+小速比”配合“低转速、大扭矩”发动机轻松实现高效运输，提高燃油经济性。在快递行业大赛中，乘龙H7跑出百公里平均油耗22.7L，大幅低于参赛进口品牌车辆，成为全场最优标杆。
第三、行业领先水平的风阻优化令乘龙H7纵横驰骋而无所顾忧；相关实验显示，当车辆时速≥70公里，车辆油耗主要用于克服风阻，且时速每提高10公里，油耗增加5%。有鉴于此，乘龙H7一方面对导流罩进行调校，同时建议将车挂间隙调整至50~60公分，选择低滚阻、高品质和单宽胎。
第四、轻量化设计使乘龙H7不仅在载重方面优势突出，更有助于提升作业效率；除了缸圈、轮胎等方面的轻量化产品应用，乘龙H7还对主要零部件进行轻量化技术要求，例如气囊悬架的应用可以实现降重120公斤，而且通过电动操作，便捷高效。
此外，驾驶室的龙骨框架结构设计最大程度地保障驾乘人员安全；平地板设计大幅扩容驾驶室空间，提升舒适性；四点悬浮驾驶室、宽大卧铺、开阔视野，以及良好的密闭性赋予轿车般体验；免维护康迈轮端及更多优质零部件应用，显著提升车辆性能和品质；“乘龙V＋”车联网系统则通过信息监测和数据分析为车队运营提供强力支持。
免维护康迈轮端最大限度提升价值
“乘龙H7的高性能、高品质，得益于东风柳汽商用车领先行业的技术应用，以及来自全球范围内的黄金产业链供应，例如与康明斯、威伯科、伊顿、博世等国际一流零部件的合作。”东风柳汽商用车销售公司副总经理曾伟表示，东风柳汽顺应国内高端物流市场发展潮流，积极满足快递快运行业对车辆装备的实际需求，围绕“品质生态”多维度打造乘龙快递车，从安全、可靠、省油、高效、舒适、智能等六大产品性能多方位提升产品品质，树立行业典范。
勤勉而精进，厚积而薄发。乘龙H7之所以能够在快递行业大赛竞技中在多个方面表现优于进口品牌车辆，是综合实力汇聚爆发的结果，是先进制造理念贯彻执行的必然。在“乘龙杯”快递行业大赛第二站启程之际，且期待乘龙H7快递牵引车能够有更精彩发挥，激情继续“一部好卡车”在快递行业的中国速度。
