战火重燃 乘龙H7、T7即将出征2017中国卡车公开赛
在去年比赛中获得年度6X4组总冠军及国内车队总冠军的乘龙汽车队，此次出征能否再次夺冠?我们不妨从以下几点来预测。
历史成绩斐然，双剑合璧三连胜
在2016中国卡车公开赛中，东风柳汽派出乘龙H7和乘龙T7组成的车队出战，以量产车及全新亮相车型的身份挑战无数顶级进口专业改装车。乘龙H7、T7组成的车队突围而出，凭借其过硬的品质和杰出的性能，最终荣获2016中国卡车公开赛年度6X4组总冠军及国内车队总冠军。
有去年的佳绩在前，乘龙汽车队无疑在气势上就占了优势。总冠军的荣耀在前，是压力也是动力，势必给今年北京站的比赛再添一把火。
动力强劲，卓越技术保驾护航
乘龙汽车队本次2台战车均搭载13L大马力发动机，其中乘龙H74×2牵引车，搭载玉柴6K13L"黄金动力"发动机，能提供强劲动力输出，处于行业领先水平;直线加速性能更是给力，满载车从零到百公里加速仅需65秒，领先行业10秒以上;而乘龙T74×2牵引车搭载了潍柴13L大马力发动机，能保证充沛动力。前后桥盘式制动器、WABCO气路系统等国际领先的安全技术，操控灵敏、安全性能突出，使得安全性能达到国际水平，全面保障了赛车手的安全，使其专注比赛冲击冠军。在制动距离上，2台战车更是向进口车看齐，在60公里时速下，乘龙H7和乘龙T7的制动距离仅为32米，领先业界标准3米之多。
底盘更低，操控灵活优势大
在赛场上，影响一部赛车夺冠的，除了车辆的动力外，底盘是否够稳、操控是否灵活也很重要。众所周知，低底盘可以降低重心来克制高速过弯的离心力，稳定性更高，更适合高速行驶。
乘龙H7、乘龙T7采用1.1m低重心V杆悬挂系统，在比赛中高速行驶时，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，轻松应对各种弯道，因此操控性更强，转向时的安全性也越好，可以帮助赛车在高速转弯等特殊情况中，保证最佳的操控性和稳定性，让车手在比赛中迅速甩掉对手。
超低风阻设计加持，助力赛手突围
如果阻力大，动力再强劲，那么在高手如云的顶级赛事中也很难突围而出。乘龙H7、T7之所以让人信心满满，两款车型不仅有超强动力，还具有超低风阻设计。
乘龙H7通过运用空气动力学，对整车进行风阻优化和主挂一体化设计，行车风阻系数低至0.527，可以使得产品结构和机械性能得到最优发挥。被誉为"最美长头
车"的乘龙T7充分利用空气动力学原理，长头车流线造型引导气流，进而实现降低风阻系数降低10~15%。
乘龙H7、T7携手备战中国卡车公开赛，让人不经对赛事更加期待。6月9日-11日，北京金港国际赛车场硝烟再起，乘龙汽车队能否继续卫冕?答案即将揭晓。
