一汽解放J7长测完成 覆盖国内主要公路运输线路
车辆方面，参加测试的两台车辆分别为标准版(CA6DM3 13升500马力发动机，手动挡变速箱)和豪华版(13升500马力发动机，AMT变速箱，包含全液晶仪表盘，8气囊，ACC自适应巡航，液缓等高端配置)，两辆J7，全部配备标准载荷的集装箱，车货总重均为49吨。
路线方面，据试验车队领队陆帅介绍，为了能更贴近用户实际工况，他们按照中国道路运输的三纵五横物流大通道设计了行驶路线，北起长春，南至腾冲，西到霍尔果斯，东抵上海，涵盖了全国主要公路运输大通道。
人员方面，本次长测由固定人员+轮换人员组成，固定人员包括驾驶员、试验数据采集和梳理负责人、评价结果采集和处理负责人、技术支持负责人等等，轮换人员包括全体评价师、各专业工程师等等，合计50余人。
11月1日，本次长测项目正式启程，在历时52天的行程里，J7长测团队穿越戈壁、挑战高原、经过山区、走过沿海，跨越26个省份，最高达到海拔5200米，单车里程近3万公里。
据了解，本次长测创造了两个首次。首先是如此长距离路线的全国道路测试，是国内首次。据试验部高级主任师郭平介绍，在以往车辆开发过程中，验证基本都是在试车场和周边公路进行。本次长测，是国内商用车行业内第一次覆盖全国主要干线，完全按照用户使用工况和运输方式开展的测试，真实检验车辆的各项性能，这样做最大的好处就是可以深度进行客户感知，并收集到第一手的车辆数据。
同时，企业高层领导亲自驾车进行测试也属国内首次。解放公司副总经理，商用车开发院朱启昕院长亲自挂帅参与了测试(朱总拥有A2驾照)，在整车长测的最后2000公里，他亲自驾车，历时三天，从武汉回到了长春。用卡车之家记者张立鑫的话说，朱总在百忙之中能够亲自参与J7测试，体现的是解放高层领导对J7的重视。此外，我们也了解到，商用车开发院车身部、电子部、试验部等各相关专业部门的高级领导也均参与了测试，每人行程均不低于2000公里。
作为解放第七代换代产品，J7担负着在国内市场持续保持领先优势、在国际舞台与世界品牌竞争的产品使命。按照解放 “国内领先、国际一流”的战略定位，J7重点在高效可靠、节能环保、舒适安全、智能互联、客户体验等领域大力开展了技术创新，整车商品力持续提升，标准版将于2018年年中正式上市。本次长测，就是为了对性能开发结果进行检验，同时对可能出现的遗漏和不足进行发现与改进，以保证正式上市的J7能以更完美的状态呈现。
在历时52天的长测过程中，技术人员不浪费一刻时间，不放过一个细节，一路测试、一路评价，发现问题点后，及时总部各项目组进行沟通，长测项目组的微信群里，每天从早到晚都不停歇。
通过此次长测活动，大家充分验证了解放J7的优越性能，并深度挖掘了J7产品静态和动态性能可以进一步改善和提升的问题，同步验证和优化了现有评价道路的组成，为解放产品品质的进一步提升提供了宝贵的数据积累，明确了后续改进和持续优化的方向。
12月18日，解放公司胡汉杰总经理在接受媒体专访时曾指出，近几年，依靠J6系列产品的优异表现和不断升级，解放已基本实现了“国内领先”，但是，要实现“国际一流”，使解放卡车真正走出国门、走向海外，特别是登陆欧美国家，还缺少一款高端硬气的重卡，J7正是肩负着这样的历史使命。作为一汽解放十年磨一剑的重磅产品，J7的开发有着更高的标准和要求，它将承载着解放未来几年甚至十几年的发展命运，是一款能够真正代表中国制造水平和能力，能够具备与欧洲卡车巨头产品一拼高低、具备国际竞争力的商用车。目前J7整个性能已经基本达到了当时开发设定的目标，达到了欧洲当代车的技术水平。
在本次长测中，随行的还有一台Volvo FH高端集装箱牵引车作为对标车辆，通过3万公里的实际测试，在很多指标上J7已经达到或是超过了FH。
作为一个有着20年驾龄的“老司机”，朱启昕副总经理绝对可以称得上是卡车评价工作方面的专家。在下车后接受采访时，朱总情不自禁地对J7竖立起大拇指，言语里满是自豪，看得出，通过本次2000公里的实际驾驶，在把J7打造成为“有国际竞争力的国产高端重卡”方面，朱总和整个J7研发团队的信心也更强了。
