外形更加时尚 外媒试驾2017款丰田海拉克斯TRD版本
丰田海拉克斯TRD是基于该系列售价最高的SR5版本为基础打造，同时也是最畅销的版本。而对于TRD版本无疑也成为了目前海拉克斯最贵的一款车型。与动力相匹配的是一台6速自动变速箱，白色涂装售价为60990美元(折合人民币为41.4万)，黑色涂装版本略贵一些为61540美元(折合人民币为41.8万元)。而这样的售价与福特Ranger Wildtrak和大众Amarok V6 Ultimate相比，较高的性价比优势就体现出来了。
这套TRD升级套件包含了一个红色的带有“TRD”标识的前防划板，可以有效的保护底盘部件，重新设计的黑色进气格栅，TRD专属的前保险杠以及宽大的轮眉。此外，全新的18英寸的六辐铝合金轮辋，与之配备的是和SR5同型号的邓普禄轮胎。上述这些自然不能体现出TRD的格调，还有黑色运动防滚架、拖车套件、尾灯和TRD车身踏板。
由于是在SR5版本基础上打造，丰田自家的自动远近LED灯光调节、无钥匙进入以及一键启动也成为了标准配置。但是在主动配置方面，2017款丰田海拉克斯TRD与福特Ranger顶配有着明显的差距。诸如前方碰撞预警、航线偏离预警、车道保持辅助等都没有配备。不过，后车摄像头以及全车七安全气囊为标准配置，包括后排窗户气囊保护，这一点要比大众做的好。
而在车厢内部，仅有的变化就是TRD地垫。在配置方面，SR5高配版原本配备的气温控制，高速巡航、卫星导航系统、电动可调节座椅、DAB数字收音机、蓝牙系统和多功能方向盘一样配备。但尽管是双排座车型，海拉克斯后排空间表现依旧不是同级别中最好的，尤其是头部空间，不过腿部空间较为充足。对于丰田海拉克斯TRD来说，可能从外观来看更显时尚同时兼顾霸气张扬的特质，但对于内部来说，TRD版本和SR5基本上没有区别。
并且海拉克斯的信息娱乐系统没有进行升级，仍旧不支持目前主流的Apple CarPlay以及安卓智能连接，这一点或许也是它最大的诟病。而车上配备的蓝牙系统体验也不好，连接和再连接过程太慢，尤其是中间有来电时会让人崩溃。
在动力方面，如你所想，没有任何的变化。2.8升四缸涡轮柴油增压发动机最大输出功率为130千瓦，峰值输出扭矩为450牛米。对于传动系统，丰田为TRD版本提供有6速手动和自动变速箱，我们今天测试的为自动变速箱版本。
试驾过程中，感觉最让人失望的是海拉克斯TRD的悬架和转向表现。行驶中方向盘非常沉重，尤其是停车等低速状况下，并且加上没有前后驻车传感器，体验性也较差。说起悬架，整个试驾过程也是非常痛苦，空载情况下颠簸感极为明显，速度提上去之后会有一点点改善，但和同级别最好的车型相差很多。
后车厢的载货空间为1645毫米宽，长1569毫米，深481毫米，并且四个角落还有固定点，具体的承载能力可达925千克。
当谈到海拉克斯TRD的越野能力时，表现还是可圈可点的。具体的配置有后差速锁，电子分动箱，坡道起步辅助系统以及陡坡缓降功能。此外，绝佳的接近角、离去角设计再加上27.9厘米的离地间隙使得它能轻松应对绝大多数地形。同时也别忘了，它还配备了TRD前防划板，可以在砂石等路况下有效保护整车底盘。虽然能力出众，但是由于悬架和转向不足，越野体验不舒服。
如果你在寻找一款结实耐用，但是同时比较注重外形设计，那么2017款丰田海拉克斯TRD版本是一个不错的选择，时尚霸气的造型有着较高的标识度。可是如果比较注重科技感以及主动安全配置，那就趁早打消这个念头，可以选择同级别的福特Ranger，会有更好的体验。
