恒天新楚风与城建重工、奥动新能源联手 布局新能源市场
“疏解北京非首都功能，推动京津冀协同发展。协力集团旗下的城建重工成为推动京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级的先行者。”1月15日，北京新能源汽车产业协会副会长赵景光在河北省唐山曹妃甸京津冀协同发展示范区城举行的新能源商用汽车京津冀协同发展研讨会说，城建重工不仅从北京的西四环搬迁至唐山曹妃甸，而且在产业方面也作了调整，正积极发力新能源商用车，为首都交通的绿色货运提供更多选择。
响应政府京津冀协同的号召，城建重工汽车入驻曹妃甸京津冀协同发展示范区。协力集团董事长庞忠在会上介绍，经过2年的建设和生产准备，目前我们已经拥有以新能源汽车为基础的系列环卫车、系列救援车辆、系列电源车辆、系列物流车。他还透露，2019年，城建重工汽车还将对现有车型进行充换电底盘产品升级和智能网联化升级，继续服务京津冀，甚至华北、东北区域的广大商用汽车用户。
在研讨会上，城建重工汽车与恒天新楚风签订战略合作协议，同时城建重工汽车还与恒天新楚风以及奥动新能源就新能源商用汽车充换电战略合作进行了签约。
“城建重工汽车将作为恒天新楚风新能源汽车产品落户京津冀区域以及北方区域的定点改装厂和战略合作伙伴。”城建重工汽车总经理黄晟对《中国汽车报》记者说，作为充换电汽车产品主要制造和营销商，城建重工汽车还将为城市配送物流市场提供换电场景运营方案和具备商用应用价值的换电物流车辆产品。
恒天新楚风副董事长刘先明介绍，湖北新楚风汽车股份有限公司，为恒天集团旗下核心汽车业务板块（国务院国有资产监督管理委员会监管的国有独资大型企业集团）。恒天新楚风2017年新能源汽车销量全国排名第三，新能源轻卡车型销量全国排名第二。2018年实现新能源汽车销售12000台，实现销售收入近20亿元。
恒天新楚风将授权协力集团旗下的中城新能源在北京区域销售和运营新楚风品牌产品。2019年恒天新楚风向协力旗下中城新能源投入逾800台的电动物流车，使得中城新能源成为北京区域新能源城市配送最大的电动车运营企业，其“绿城佳作”品牌将2019年运营轻卡超过千辆，运营车辆超过1500辆。
协力集团总裁刘海军透露，城建重工汽车、恒天新楚风还将与奥动新能源合作共同研发充换电商用物流车辆，并于2019年开始在北京区域进行规模示范运营。
“这是奥动公司的一小步，却是换电技术的一大步！”奥动新能源高级副总裁石予友在签署三方战略合作协议时表示，奥动、恒天、协力三方合作强强联手，将在京津冀地区共同推动新能源汽车换电模式在物流领域的推广应用。
作为中国换电技术先行者，奥动研发制造的电池快换设备已先后在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、中国20多个城市及德国、波兰等国成功示范和实践。目前公司已在北京、广州、厦门、兰州等城市启动了换电汽车的商业运营，建成换电站100余个，拥有300多项技术专利，并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。经过为新能源大巴、出租车、网约车、私家车等换电的经验积累，奥动在进一步拓展换电网络覆盖范围至物流车，已是水到渠成。
奥动副总裁贺宏胜认为，奥动、恒天、协力分别在新能源汽车技术及运营、地方运营资源及汽车制造拥有核心竞争优势，三方的合作把换电技术应用到新能源物流车，将解决当前新能源物流车续航里程短、充电慢充电难等痛点，降低物流车运营成本，并迅速在京津冀城市群实现落地。
赵景光高度赞扬这一战略合作，城建重工汽车通过产品升级、产业转型，吸引到央企恒天新楚风、换电新楚奥动新能源等行业优秀企业，为京津冀协同发展提供良好的产业升级基础。
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明非常赞成这一做法。三方合作对促进“绿色物流”在京津冀协同发展方面很有现实意义。
“目前我国新能源产业刚刚开始，还没有形成完整的闭环产业链。与此同时越来越多的外资企业入场及新能源补贴的逐步退坡，未来产业竞争会更加激烈。”最后，牛近明语重心长地说，当前我国新能源汽车产业需要多方合作，勇于创新，积极开拓拼搏，千万别“起个大早，赶个晚集”。
