它是十万内的皮卡霸主!不接受质疑…
中国每卖出2辆皮卡，就有一辆来自长城。
今年6月，长城汽车皮卡新车销量持续高增，单月销量实现26680辆，同比大涨272.3%，环比增长18.4%。1-6月总销量达95854辆，同比增长47.7%，长城皮卡以近50%的市占率，稳坐国内皮卡市场头把交椅。
7月12日，长城皮卡旗下的国六阵营新成员——风骏5柴油国六版正式迎来上市，新车搭载与风骏7相同的2.0T柴油“中国芯”十佳发动机(GW4D20M)，同时满足国六B排放标准，新车共推出两驱/四驱共计2款车型，官方指导价为8.48万-9.78万元。
风骏5柴油国六在动力、安全、承载性、可靠性等方面均进行了全新升级，是9万元以下首款符合国六b排放标准的车型，成为8-9万元区间国内皮卡的超值之选。
新车主要在动力和配置上进行了升级，风骏5柴油国六上这台GW4D20M 2.0T柴油发动机，由长城汽车自主研发，兼顾了大扭矩和低油耗的优势，加上现在还满足了国六排放需求，在这个价位，没有对手可言。
内外升级 装载能力更强
经过多年的换代，风骏5的造型设计早已脱离了工具用车的形象，向着更加时尚、潮流的方向发展。
风骏5柴油国六版沿袭了汽油版车型的设计语言，层次分明的前脸造型配合大面积的镀铬装饰，与两侧锐利的前大灯组融为一体，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，看起来也是大气时尚。
风骏5柴油国六最大的升级亮点是在动力方面，它搭载的是GW4D20M柴油发动机，该款发动曾获得“中国心”十佳发动机、中国质量协会科技创新奖等殊荣。作为一款得到业内人士的认可的发动机，它经历了四轮严苛测试，从400H的冷热冲击试验、500H全速全负荷试验再到800H的交变负荷试验，每项试验都以超过国标20%-50%的水平进行，保证了试验效果的真实性与可行性。
这台柴油发动机动力表现强劲，最大功率100kW，峰值扭矩320Nm，两驱车型百公里油耗7.6L，四驱车型百公里油耗7.9L，不论是两驱还是四驱车型，燃油经济性均可与普通轿车相媲美。
外观方面：
作为针对国六政策推出的柴油版车型，新车的外观设计继续沿袭了老款的设计语言，中网采用了三道杠镀铬的经典风格，底部保险杠则是采用全黑处理，在隐藏式雾灯点缀下，前脸不仅大气阳刚，而且富有时尚气息。
新车的整车尺寸为5395*1800*1730mm(高配车型高度为1740mm)，轴距为3350mm，能最大限度为车内乘员创造宽裕舒适的座舱空间。
货箱尺寸为1680/1460/480mm，拥有容积大、载货能力强等优点，标配的复合材料涂层还增强了货箱的抗磨能力。
此外，后悬架为5片钢板簧，单片达10mm厚，承载处采用双耳设计，能为载货提供强有力的支撑，满足了用户对载货载物的基本需要。
内饰方面：
新车的座舱内饰与老款车基本一致，全系标配皮革座椅，给予了车内乘员舒适的乘坐感，而且从中控台到门把手都采用了皮革包裹，在提升颜值的同时，有效缓解了以往皮卡车型千篇一律的塑料内饰造成的审美疲劳。
多功能方向盘整体造型并不厚重，让驾驶员能够获得更强的掌控感，下半部分的刀片状装饰更是提升了整个前排座舱的时尚感。
新车配备了皮质座椅、智能组合仪表系统配置。中控悬浮屏内部的功能也很全面，支持语音控制以及Carlife手机互联等功能。
强动力绿静节油王 百公里油耗低至7.6L
在动力上，风骏5柴油国六版搭载了长城自主研发的GW4D20M发动机，荣获“中国芯”十佳发动机称号，以经济节油、静音出众、品质可靠而著称，其最大功率达102kW，峰值扭矩320Nm。并且该发动机还经过严苛的实验检验，每一项试验都以超过国标20%-50%的水平进行，被称为“强动力绿静节油王”。
总结：
7月伊始，国内车市已开启“国六时代”，作为面向国六政策推出的柴油车型，风骏5不少创新之处都准确抓住用户痛点，满足用户们对皮卡车型的各种需求，而且8.48万的起步价，更是进一步拉低了消费者感受长城皮卡卓越品质的价格门槛。
风骏5柴油国六的上市，将为消费者、企业用户以及行业特种车辆用户带提供更多选择，持续为用户创造价值。未来，长城皮卡将依托全球化研发和生产布局，秉承以用户为主的理念，为全球用户提供更好的体验。
