为何宁开国产重卡,也不开进口卡车?江西卡友这样说道

2020年08月19日 来源:环球卡车网 作者:

“我们车队中有两款车型,联合卡车和某进口品牌卡车。就个人而言,我更愿意开联合卡车。”

时效性高

购买多辆联合卡车开拓快运市场

李学飞是江西抚州人,上学期间就对卡车十分感兴趣。毕业后,于1992年参加驾驶培训,加入运输行业,驾龄已有28年。1993-1994年期间,他做了专职货车司机;1995年,他买车自己做起了老板,开始单干。虽然后来他没有跑车,在浙江某物流公司担任经理一职,但是仍和卡车打交道,管理的也是卡车运输业务。

2013年,该物流公司开始涉足快运物流模式,意欲在以前慢运线路的基础上,打造一条快运线路。当时的李学飞听到这个消息,毅然站出来组建车队,承担起公司的快运业务。

从2013年至今,李学飞及其下属车队陆续买了20多辆联合卡车,其中,李学飞2013年购买的联合卡车,如今运营里程数已经达到100多万公里。

“由于快运物流市场对时效性要求十分严格,所以在车辆的选择上需要慎之又慎。当初的联合卡车属于小众品牌,公司并不同意购买。因为这些车是用于跑快运的,时效性要求很高。如果车辆没办法保证时效,对于公司的信誉打击是非常大的。”李学飞说,“不过,当时,我力排众议,购买了4辆联合卡车。做出这个决定,我也是下了很大的赌注,成则双赢,败则难以翻身。”

面对客户的信任,联合卡车公司没有让李学飞独自承担压力,承诺他购买的车辆都可以在3年内不计公里数免费维修。

初次结缘为何如此笃定?

只因认同造车理念

之所以敢于力排众议,选择公司从未用过的卡车品牌,并不是李学飞胆子大,而是他对联合卡车胸有成竹——因为他和联合卡车早在2011年就已经结缘。

“2011年的某一天,我在路上看到一辆联合卡车,觉得这辆车很大气,瞬间吸引了我。”李学飞说道。

“当时,联合卡车给我最深的印象,是它驾驶室的气囊悬浮,十年前这样的造车理念还很先进。而且,联合卡车的驾驶室空间很大,乘坐舒适,这也是我之后购买联合卡车的重要原因之一。”

“有段时间,公司为打造形象,想着统一车辆品牌。曾找我商量,让我把车队里的联合卡车全部更换为其他品牌,义乌当地的其他品牌经销商也都找到我,让我购买他们的车辆,但我都拒绝了。”李学飞说,“只要我还在车队,以后再买车,只会买联合卡车,我也只认联合卡车。”

谈及此,李学飞还特意和小编提到了他最新购买的联合卡车U+车型。据他所说,联合卡车U+车型,空间宽敞,坐在里面很舒服。此外,联合卡车U+车型易操控,加之动力强劲,出勤率很高,油耗和运输方面也都特别切合李学飞的用车要求,让他十分满意。

百万公里无大修

联合卡车优势多

李学飞如此笃定的选择联合卡车,与其车辆的高品质有着密不可分的关系。

动力性方面,李学飞比较满意。从2013年到现在,李学飞车队购买的这些联合卡车动力都相当稳定,车辆的机动性能也很好。

以李学飞本人驾驶的联合卡车为例。他这辆车搭载联合动力6K12发动机,动力强劲、起步稳、提速快、爬坡有劲,100万公里跑下来,发动机连喷油嘴都没有换过,其他小毛病从未有过,更不用说有大毛病;与发动机匹配的是法士特12档手动变速箱,性能同样很稳定。

谈及油耗,李学飞说,如果是他自己开车的话,他会注意细节,即使车辆的速度较快,百公里油耗也能保持在33-34L左右。

结语

30年来,李学飞不仅亲历了国内物流运输行业的发展历程,还见证了联合卡车的升级换代。他表示,后期如果再买车或换车,肯定还会购买联合卡车。

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