淡季走强，重卡市场要量亦要稳
与乘用车市场不愠不火的态势相比，重卡市场继今年上半年高歌猛进之后，7月份继续以近90%涨幅领跑，成为行业关注的焦点。
数据显示，7月份我国重卡市场预计销售各类车型9.4万辆，比去年同期4.97万辆大幅增长89%。今年前7个月，重卡市场累计销售各类车型67.8万辆，同比增长74%，实现净增长28.8万辆，累计增速比前6个月高出2个百分点。
在销量的拉动下，重卡产业链相关公司业绩增长明显。7月中旬，中国重汽集团济南卡车股份有限公司披露了2017年半年度业绩预告，公司预计2017上半年业绩同向上升，归属于上市公司股东的净利润为4.65亿元到5.45亿元，比上年同期增长190%-240%。而从机构预测数据来看，中国重汽上半年盈利预增超400%，大幅超过市场预期。
与此同时，在重卡发动机市场占据约30%市场份额的潍柴动力业绩也大幅飙升。潍柴动力发布盈利预告称，公司2017上半年净利润增幅上调至125%-150%。
不仅如此，充足的市场订单也让多家重卡厂商在年中纷纷上调企业全年的销量计划。
据悉，一汽解放在公司年中会上对外宣布，2017年解放销量目标由年初22.7万辆调整为23.5万辆，份额目标21%，整体销量再增8000辆；东风商用车也于7月中旬明确，公司全年中重卡销量必达16万辆，并向17万辆发起挑战；而陕汽对也将今年全年的销量目标从原来的9.5万辆调整为13万辆。
与往年同期的淡季相比，我国的重卡市场在前7个月销量强势走高，在宏观层面上，最重要的一个因素就是受到我国经济复苏的影响。今年上半年，我国的国民生产总值（GDP）同比增长6.9%，较好地完成了预期目标，由此带动的公路物流需求增长、固定资产投资等等对重卡市场销量起到了一定的推动作用。
而在微观层面上，老旧重卡的更新换代周期已经到来。2010年到2012年间，我国重卡的销量达254万辆，按照5-7年的更新周期来计算，如此巨大的保有量也使新车的更替需求提升。
与此同时，去年下半年开始推行的GB1589新政，以及国家超限超载的治理和国五排放标准的实施，依旧对本轮重卡行情起到重要的推动作用。业内人士表示，相关政策的深入推进，不仅导致了目前我国的公路运力紧缺，也改变了用户对车型的需求。而这一变化带动了重卡市场销量近一年的强势增长，这也使其和今年上半年的乘用车市场形成巨大反差。
然而，下半年重卡市场能否延续上半年的火爆局面呢？
值得注意的是，尽管从目前的行业景气指数来看，今年我国重卡销量突破100万辆大关应该问题不大，但是对于下半年的市场行情，国内主机厂，尤其是重卡中小企业仍要注意下行压力风险，不宜盲目冒进。
日前，国务院国资委发布消息称，今年国务院下达的煤炭产能压减任务尚未完成，下半年该项工作还将稳步推进，加之天津、河北等地港口不再接收公路运煤等负面因素影响，仅在煤炭运输市场就将面临不小的压力。而这也表明，下半年的重卡销量很大程度上将由下游市场决定。
不仅如此，随着国外品牌重卡在华价格的持续下探，以及售后服务环节的不断完善，重卡市场产品的多样化也让消费者对重卡产品品质和售后服务环节更为看重。
对此，一汽解放汽车有限公司总经理胡汉杰表示：“今年下半年，政策红利将基本释放完毕，整个卡车市场即将回归新GB1589实施前的正常期，这也将使市场竞争将再次变得激烈残酷。总体而言，产品单月销量将逐渐回落，并稳定在法规实施前的历史水平。从具体细分车型上来看，牵引比重逐渐下降，自卸比重逐渐上升。而受到环保、运输等相关法律法规日趋严格的影响，下半年我国重卡的整体市场也将由卖方市场转为买方市场，这也要求我们在服务上有更大的提高。”
除此之外，重卡企业也要留高度重视海外市场的需求变化。随着“一带一路”倡议在世界各国的深入，沿线国家基建项目增多，重卡产品出口至当地用户以及中资工程公司，参与海外项目施工的机会逐渐增加，这也为中国品牌重卡在海外市场开拓了更大的空间......
总体上来说，今年下半年的重卡产品需求仍将大幅释放，但是，若要将此种高增长的态势常态化，我国的重卡企业仍要继续巩固优势、突破弱势，稳中求进。这样才能在打造我国重卡品牌价值上走得更远。
