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“金九”销量环比大降 济宁重卡市场未来数月将持续下滑

2017年09月27日 来源:第一商用车网 作者:曹露 浏览量:15
如果要用一个词来形容今年国内重卡市场的话,那便是涨势汹汹。

根据中汽协最新产销快讯,2017年1-8月,我国重型卡车的产销量分别为75.62万辆和76.82万辆,产量同比增长74.48%,销量同比累计增长达74.85%。其中,陕汽1-8月的累计产、销量分别为11.93万辆和11.83万辆,成功突破十万大关,并实现了同比累计增长95.03%和90.55%。

在如此大好的市场环境下,对于济宁这个资源型城市来说,当地的重卡市场又是怎样的一番景象呢?

在近日举行的陕汽重卡2017 X3000 550马力牵引车客户品鉴暨大型团购会上,第一商用车网采访了济宁晟翔汽车销售服务有限公司(以下简称济宁晟翔)总经理徐国栋。

济宁晟翔总经理徐国栋

潍柴占比达9成  陕汽新晋经销商15个月销量近800辆

徐国栋所就职的济宁晟翔,是一家专门销售陕汽全系重卡车型的独家经销商,公司成立于2016年6月。

采访中他告诉记者,从公司成立到今年8月,公司共计销售陕汽重卡各类车型近800辆,其中,2016年的销量为200余辆,今年1-8月的产品销量为536辆。并且,徐国栋向记者透露道,济宁晟翔仅用了8个月时间,便超额完成年初订制的500辆销量目标。

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在产品方面,X3000、新M3000、各类载货车和专用车等全系列车型均为该公司重点销售的产品,且以潍柴动力为主。“由于康明斯动力版产品导入济宁市场时间较晚,导致其占比只有近1成。而潍柴动力在山东的市场认可度较高,且保有量大、售后服务完善、配件和备品齐全,在公司的销售体系中占比达9成。”

五大因素使然  陕汽在济宁市场份额上升至17%

除了提前并超额完成全年销售任务外,今年陕汽重卡在济宁地区的市场占有率也有大幅提高。“从数据来看,2015年陕汽中重卡产品在济宁的市场份额仅为8.4%,大部分市场被一汽解放、中国重汽和福田欧曼‘分割’;而今年,陕汽重卡的占有率已上升至17%。”

销量及市场份额双双增长的原因,徐国栋归结为五个方面。一是陕汽重卡M3000新产品的推出,有力地促进了产品销量及占有率的提升;第二,当地一级、二级经销商对产品的大力推广及品牌宣传,并结合各种形式的团购会,使意向用户和老客户的购买力释放。

第三,济宁作为物流集中型和资源富裕型城市,每年中重卡车型的上牌量在8000-9000辆之间。基于当地市场环境的特殊性,用户对重卡产品的需求量较大且需求多样化,而陕汽全系车型能够满足各类细分市场的使用需求。针对这一点,徐国栋向记者补充说道:“相比其他城市而言,济宁各个县区、县市均有不同的运输特点,且用车需求多样化特征十分明显。比如,金乡、嘉祥以中短途砂石料运输为主;鱼台、微山地区以从当地到浙江、宁波等地的长途物流运输为主;梁山则以重载运输为主。因此,市场的细分需求决定了各类产品的需求量,济宁地区牵引车的销量占比最大,载货车次之。”

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第四,GB1589新政的落地及实施,极大程度地促使陕汽在济宁市场占有率快速增长。“新法规的实施对当地物流车市场起到了促进作用,有关部门规范物流车运营,治理超载超限力度日益趋严,一下子释放出大批量物流车的购买需求。”

第五,国三车停止审验和黄标车淘汰,也推动了重卡用户的购车需求。

金九旺季大跌 未来数月济宁重卡市场将持续下滑

尽管陕汽在济宁地区前8个月的市场表现较好,但徐国栋却并不看好当地未来几个月的重卡市场发展。“进入9月份,我们公司的产品销量只有个位数,环比大幅下滑40%左右。”

他分析认为,导致销量下滑的主要原因在于,国家加强环保治理力度和十九大的即将召开,使济宁地区的运输资源减少,进而导致卡车销售业务呈现出回落的情况。“进入9月份,国家及地方政府加大了环保治理力度,再加上在十九大即将召开的节骨眼上,大量污染企业都受到了相关治理和控制,这样一来,运输资源大幅减少,从而影响了运输车辆的交付与销量。”

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据了解,济宁和聊城、济南、德州等地作为大气进京的流通通道,是近年来国家治理大气污染的重要地区。因此,在十九大即将召开之际,这些地区所有的高耗能、资源型企业均已被停工治理,而巡视组也在各地市场进行巡回检查。

俗话说,上有政策、下有对策。对于济宁重卡市场有所回落的市场现状,济宁晟翔也做好了两手准备。

徐国栋表示,一方面,济宁晟翔将积极构建物流园区,通过与大型物流公司以及肯德基、伊利、蒙牛等配送量较大的商家进行合作,为客户提供货源,刺激用户购车,并通过资源整合的方式提升用户的盈利空间,全面凸显陕汽重卡的经济效益;另一方面,该公司还将通过灵活的金融政策,如零首付、零利率等促进产品销量。“尽管公司预判未来数月济宁市场的重卡销量将大幅下滑,但我们仍将以乐观、向上的态度积极应对市场变化。”

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