经销商调查：12月重卡市场你怎么看？
▎河北
河北作为京津冀圈的重要组成部分，出于地理、交通、政治、经济等多方面因素，其货运业相当发达，也由此成为货车大省。
据石家庄市正洋汽车贸易有限公司的市场经理钱素娟说，受环保严查的影响，当地不少工厂关停;加上天津、山东等多地港口禁止柴油车运输集港煤炭，以及煤改气等政策多管齐下，当地的重卡自11月起便出现明显下滑。不仅是石家庄，其实可以说整个京津冀地区的货车都在环保严查之下紧急缩水，大量的运煤车、工厂用车闲置，面临无货可拉的境地。
“不过这只是因为冬季属于雾霾高发季节，环保查的严;要是这阵子过去了，车还是能跑起来。”钱素娟说，目前虽说环保严查影响明显，但是也适逢年末淡季，销量正常也会回落，12月份重卡销量有可能还会持续下滑，但是降幅不会很大。
就实际情况来看，目前6X2牵引车转向6X4牵引车大概转化了七成多，市场还在持续更新中，预计这一影响会持续到明年上半年。因此，她预计明年开年还会有一个稳定的重卡售卖高峰。
▎山东
山东作为京津冀的“菜篮子”，加上本身又临近东部沿海港口，无论是地理位置、物资产出以及物流发展程度，都属于全国的货运大省。据聊城市先锋汽车销售服务有限公司的徐经理介绍说，11月份店里重卡销量确实出现了下降。
“不过这是因为进入销售淡季，今年一年都没什么淡季，所以现在销量下降其实很正常。”徐经理介绍说，12月份正常来说应该还会进一步下降。不过过完年，重卡还会稳步提升。
8月份起山东国三货车强制加装DPF的消息传遍全国，虽然中间因为种种原因暂缓安装，但依然是悬在卡车司机头上的一柄达摩克利斯之剑。事实上，已经有不少山东卡友爆料说当地又在强制安装DPF。国三车安装DPF的价格不便宜，7-9升排量的发动机需要2.92万元，13升以上排量的重型卡车更贵，达到了4.17万元。这个价格几乎快顶上了老旧国三车一半的残值，实在让司机难以接受。
“不过，政策要是真的严查下来，该跑车的还得跑车，有硬性运输需求的企业、个人，还是会选择买新车。”徐经理说，中国历来是政策性车市，要是国三车加装DPF的政策大面积实施开来，将会刺激相当一批重卡销售需求。
▎江苏
关于近期销量情况，江苏宿迁龙佳汽车销售有限公司的徐经理介绍说，店里重卡销量一直到11月都还十分良好，12月份开始出现下滑。
“主要原因除了油价上涨、运费下跌，还有很多消费者觉得12月买车不如1月买车，为啥?再等一个月，他买的就是2018年的车，今后要是卖二手车啥的，可就差了一年呢!”徐经理介绍说，很多意向购买者希望再等一个月，等到来年开年买车，就能买到2018年的新车，以后不管是转卖二手车还是遇到新政策，这车相对来说都更值当。
至于明年的市场行情，徐经理认为明年可能会略微下跌，但不会出现所谓的暴跌。“年年难过年年过，市场上喊着生意难做的声音从来就没有断过，但是买车的人还不是大把?”徐经理认为，作为政策性车市，国内重卡销量深受政策影响。目前很多地方都在整治国三车，江苏暂时还没有听说，但是用户已经开始担心这个问题;一旦江苏开始国三车治理工作，有硬性需求的用户还会继续购车，因此将会成为明年市场一个很大的驱动力。
▎安徽
安徽同样也是运输大省，皖K车更是全国闻名。提到目前的销售情况，安徽华信汽车销售服务有限公司的陆经理说目前店里销量不错，没有看到明显下滑。10月份他们做过一次促销，收了200多台订单，还在完成中。12月月底还将再进行一次促销，完成最后一次冲量。
“大家都知道，安徽本身就是货车大省，很多外地的都会想办法来安徽买车、上牌。”陆经理说，今年重卡市场确实太过旺盛，哪怕是到了年底也没有看到明显下降的趋势。她预计在年末促销活动的刺激下，12月份销量不会明显下滑，可能会和11月持平。
至于明年的重卡市场，陆经理表示不好定论。但是她认为开年后的3、4月份，仍然还会有一个传统意义上的销量高峰。
▎广东
广州市运力汽车运输有限公司的李经理说，临近年底淡季，这两个月重卡销量确实出现下滑;今年店里销售业绩不错，任务也早早完成了，因此年底没必要再举行促销活动冲量，12月份销量应该还会比11月略低。目前店里正在为明年的排产做计划。
“明年市场应该也还好，不会特别惨。市场上有硬性购车需求的人依然存在，而且现在物流发展越来越好，货源也多，因此明年上半年重卡销量也会不错。”李经理对明年的重卡市场依然抱有信心。
广州市广物鸿达汽车销售服务有限公司的周经理同样认为，明年3、4月份重卡市场照旧会出现销量高峰。长期来看，明年的重卡市场不会暴跌，只是相比于今年，有可能会发生略微下滑而已。
总体来说，经销商认为12月份重卡市场进入淡季，销量还会略微下滑;至于明年的重卡市场，大家普遍持积极态度，认为开年后市场还会迎来传统意义的“金三银四”销量高峰。
