长安凯程F70越野体验 感受国际范大皮卡强悍性能
自10月28日全球联动上市以来，国际范儿十足的长安凯程F70便掀起了新一轮皮卡风潮，一上市就获得了极高的关注度和行业人士的盛赞，霸气硬朗的外观给人刚毅的肌肉车印象，浑身充满了的力量感，而其内在也是具备了高端乘用车级别的前沿配置，尤其9.28万元-13.98万元的高性价比更是极具诱惑力。
定位于中欧新一代大皮卡的长安凯程F70，作为长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)深度合作的产品，充分结合了PSA在全球汽车制造领域的典范水准，同时以全球标准定制开发，由全球1000多名技术专家根据欧盟ECE法规要求及Euro-NCAP进行安全设计，适应全球100多个国家的道路、环境及法规。
然而这么一款看起来高大威猛的大皮卡在实际驾乘过程中到底会有什么样的表现呢？近日长安凯程F70在北京房山汽车绽放公园举行了多个极限项目的越野试驾体验，让大家尽情地感受了一下它的越野魅力。
在新车所提供的24种车型中，包含了国五、国六，柴油、汽油，两驱、四驱版本，可提供三种动力，分别是技术非常成熟的五十铃2.5T柴油型，最大马力129匹、最大扭矩320N·m，以及来自德国的1.9T柴油发动机和三菱2.4T汽油发动机。此外，长安凯程F70采用分时四驱系统，来自博格华纳的四驱系统允许车辆在时速20-30km/h的状态下进行两驱、四驱切换。
本次试驾的车型为2.5T柴油国五版四驱行政版车型，整场体验下来，大家充分见证了长安凯程F70的综合越野能力。首先进行的第一个越野项目是40°的阶梯陡坡测试，在这方面，长安凯程F70可谓是“得心应手”，得益于行业领先的29°接近角和27°离去角，应对45°以内的斜坡长安凯程F70显得毫不费力，同时后桥配有美国伊顿差速锁，配合2.5T柴油发动机的出色低扭矩，挂上一档油门，采用低速四驱轻松通过。
接下来的巨石阵是平常难以见到的越野路面，这对车辆的底盘、转向系统等方面有着较大的考验，而长安凯程F70底盘采用了索密克前双叉臂悬架系统，经过PSA底盘大师和长安美国底特律研发中心的精心调校，保障了车辆稳定性能。在该巨石阵越野路段行驶过程中，长安凯程F70展现出了它的绝对优势，230mm的离地间隙派上了用场，车身不但成功稳健通过，而且车内的减震效果明显，方向盘也明显没有受到强硬的拖拽。
而小鹅卵石路、馒头包路、碎石陡坡、小枕木路、侧倾路对于长安凯程F70而言均不在话下，其中在通过V形深槽沟路时，整个车身两侧的车轮牢牢地附着在槽沟的斜面上行驶，这种漕沟路还考验着车辆的底盘悬架系统和车轮的抓地力，然而整个路段行驶下来通过非常顺利，车轮没有出现任何打滑的现象。
在涉水方面，长安凯程F70给出的官方数据是最大涉水900mm，在此次的500mm的涉水项目中，长安凯程F70表现得游刃有余，采用一档轻踩油门慢速通过毫无压力。
除了越野能力强悍之外，在长安凯程 F70这样一款外表运动感十足的越野大皮卡内部，却隐藏着一款高端越野SUV般的内在。车内整体采用了现代化中控布局，10.25 寸中控大屏操作起来简单实用，空调控制区域下方的功能按键操作起来具有一定金属质感。座椅均采用皮质包裹，同时前排座椅还配备了加热及电动调节功能。
在配置方面，长安凯程 F70 采用了最新的智能 inCall 3.0 系统，具有车辆追踪、位置查询、智能远程控制（车锁、空调、发动机启停）、智能语音控制、导航、蓝牙互联等功能。值得一提的是，该车搭载的360 ° 3D 高清全景影像系统，通过车身周围布置的四枚摄像头传输实时影像，还可根据驾驶者的需求手触调整监控屏幕中的图像，最大限度减少驾驶盲区，同时令驾驶更轻松。
