多利卡D12首发 东风康明斯靠实力打配合
近日，东风轻卡在上海市天地汇物流园举办了“强悍品质 大有不同”多利卡D12全球首发上市发布会。此次推出的多利卡D12搭载的是东风康明斯ISD、ISB系列发动机，完全满足当前物流货运市场高运力、高出勤率、高节油的用车需求，为广大物流企业及用户提供了更多的选择。
据了解，东风多利卡D12车型可选装东风康明斯ISB 5.9和ISD 6.7两款6缸发动机。同时，发动机匹配法士特变速箱、德纳车桥，构成了黄金动力链，确保了整车品质可靠。另外，铝合金油箱、铝合金储气筒、真空胎、少片簧等新技术新材料的应用，也大幅的降低了整车的自重。
自重降低了多少?用户单次运输能多拉多少货?
据东风康明斯技术人员表示，ISD6.7发动机采用了轻量化结构设计，飞轮壳及齿轮室等采用高压铸铝工艺，部分零件采用高强度复合材料，比国内同类产品轻20%。匹配多利卡D12车型，比其他12米车最多轻500公斤，也就是说用户每次可多运半吨的货物。
另外，ISD6.7国五系列发动机的最大功率升级至300马力，最大扭矩可达1100N.m。发动机在1200-1800转之间均可达到最大扭矩，能充分满足用户的高时效性需求。
轻量化、高时效都有了，用户最关心的油耗问题怎么解决?
据了解，ISD6.7国五系列发动机的燃油经济区域比较广，最低比油耗只有193g/kWh，比同行业平均低约5%。另外，康博士、C-LINK等系统的应用也使得整车油耗降低至少1.1L以上。
东风康明斯系统集成部部长刘亚贵说：“C-LINK系统是为车队专属开发的车队管理系统，可以为物流车队提供车辆定位、油耗统计、故障预警、报警，并且具有整车独有的称重功能，系统可通过获得发动机的底层数据，而更加详细的进行司机驾驶行为分析，帮助司机改善油耗。”
现在，轻量化、高时效、低油耗都已经满足，要是再有高可靠性，就更完美了。然而，东风康明斯就是要做到完美。
记者现场了解到，ISD6.7发动机采用了模块化设计，总零件数比传统发动机少约20%，连接点少，故障率也就相应得到降低。同时，发动机的曲轴采用合金钢锻造，有效提升曲轴的疲劳强度，经百万次疲劳试验验证，使用寿命也要由于竞品。
刘亚贵部长表示，ISD6.7发动机的底部匹配了缸体加强板，在增强主体强度的同时降低发动机振动噪声。另外，该款发动机最多能实现6万公里的保养周期，进一步满足了用户维护的经济性。
作为世界级动力的东风康明斯发动机，始终以品质可靠、高效节油深得用户欢迎。而本次搭载东风康明斯动力的多利卡D12上市，也必将会在业内掀起销售热潮，获得更高的市场份额。
