聪明可靠的"斗牛犬"--马克旗舰卡车Pinnacle
影片中，运输主角闪电麦昆前往各地的是和蔼的麦大叔，其原型就是美国著名的马克卡车。
美国马克卡车有限公司成立于1900年。1990年雷诺卡车公司收购马克卡车公司，由此马克成为雷诺的全资卡车分部。2000年，沃尔沃集团购进雷诺卡车部门连同其子公司马克公司。
目前马克拥有的产品系列为牵引车Pinnacle、重型工程车Granite、工程车TerraPro以及垃圾车LR。下面我们来简单介绍一下马克的旗舰产品Pinnacle卡车。
Pinnacle AB日间驾驶室
Pinnacle AF日间驾驶室
Pinnacle卡车拥有两种底盘型号，分别是AB(AXLE BACK)和AF(AXLE FORWARD)。
Pinnacle AB卧铺驾驶室
Pinnacle AF卧铺驾驶室
AB指的是前转向轴位置靠后，这样设计令车辆拥有更小的转弯半径，并允许更多的重量转移到前轴，适合干货、冷藏和散货运输。对应的AF指的是前转向轴更靠近车头，更长的轴距可优化重量分配，将车辆的有效载荷能力最大化。
AB
AF
两种不同的底盘形式带来了两种风格迥异的车头设计。AB的车头造型圆润，更加现代化;而AF则是复古美式卡车的风格，方方正正霸气十足。两种车头均有日间驾驶室和卧铺驾驶室。
车辆侧面设计有符合人机工程学的台阶和扶手，保证驾驶室上下车的安全。驾驶室空间宽敞，大量隔音材料的使用令驾驶室内十分安静，气囊式减震保证了舒适性。
可伸缩可倾斜的方向盘帮助驾驶员找到最舒服的驾驶姿势。
驾驶台采用半包围式设计，所有按钮驾驶员不需伸直手臂便能轻松操作，可有效减轻驾驶员的疲劳。
仪表台具有仪表集群，将机油温度表、机油压力表、电压表、燃油表等集成在一起，方便驾驶员查看。上方的CO-PILOT系统可将车辆实时信息通过屏幕传递给驾驶员。
方向盘、座椅等内饰有多种材料可供用户进行个性化选择。
卧铺驾驶室有五种规格，分别是122厘米和142厘米的平顶卧铺驾驶室，152厘米和178厘米的中顶卧铺驾驶室和178厘米的高顶卧铺驾驶室。
四点驾驶室照明可以照亮每一个角落，并能够减少危险的炫光。
辅助动力单元可以独立于发动机运行，给驾驶室通风、加热、提供电源，还可在冬天帮助发动机快速启动。
马克是唯一一家提供发动机、变速箱、车桥一体化设计和单一来源责任制的卡车制造商。
Pinnacle可装配两款发动机，分别是13升的MP8和11升的MP7。
MP8发动机可输出415-505马力，扭矩可输出2088-2522N.m，PowerLeash发动机制动器在2100rpm可输出425制动马力。
马克创新的波浪式活塞设计提高了20%的燃油经济性。活塞碗中的波浪在燃烧室中重新引导火焰，以便利用所有可用的氧气，比标准柴油活塞能完整的燃烧，排放更清洁。
Pinnacle装配下一代尾气处理系统ClearTech。其新设计结合了选择性催化还原(SCR)技术和柴油颗粒过滤器(DPF)，这种先进的废气后处理系统(EATS)可以提供近零排放而且重量更轻，节省了空间、燃料和成本，同时提高了灵活性。该系统正常运行时间更长，总体维护成本更低。
发动机连接专为Pinnacle卡车而设计的mDRIVE AMT变速箱，mDRIVE变速箱设计有12个挡，带有超速挡，可承受2603N.m的扭矩。该变速箱通过智能软件与发动机集成进行换挡，它不断监测车速、加速度、扭矩需求、车辆重量和空气阻力的变化，以优化每个挡位的燃油经济性。
如果发动机关闭，mDRIVE将自动变为空挡，以防止车辆启动时意外移动。当驻车制动器被启动并且变速箱在行车挡时，它将在四分钟之后自动转换到空挡以减小传动系上的负载。制动踏板释放后，控制器可使车辆稳定在斜坡上三秒钟，消除危险的溜车现象。
该车采用马克C125车桥，主减速比为2.66:1。
Pinnacle搭载Advantage底盘，这是一款轻巧而坚固的底盘，可根据用户的使用需求，配置四种从6mm到9.5mm的钢板尺寸。
6×2带提升桥的车型相比6×4车型轻300磅，可以运载更多货物。提升桥还降低了相关维护成本，经济性提高3%-5%，轮胎寿命提高20%。
Pinnacle配有预测巡航控制系统，行驶过一条路线后，系统会纪录下地形，下一次再经过时，系统便会根据地形提前调整车速。上坡前会提前加速，爬坡时避免不必要的降挡。下坡前提前断开动力，下坡时利用发动机制动控制速度。
据了解，马克全新一代旗舰牵引卡车已经做好了准备，将在美国时间9月13日正式发布。
