限高杆事故频发 保护路桥不应一限了之
● 限高杆事故高发 频频夺取卡友生命
就在十几天前的7月13日，江苏南通有一位40岁的卡友驾驶重型卡车撞上了一个低矮的限高杆，颅脑受损当场身亡。类似的事故，在全国多地多有发生，绝不仅仅是个例。
限高杆本身不会动，更不会主动去撞击车辆，为什么这样的事故却如此高发呢?难道真的全部都是因为驾驶员注意力不集中造成的?
● 曾为保护路桥 现已被滥用
限高杆究竟诞生在何年何月已无据可查，但遍地开花，也就最近十几年内的事儿。起初，设置限高杆的目的很简单，就是为了保护高度不足的桥梁设施，免受超过桥梁高度的车辆撞击造成损坏。
但是现在，限高杆起到的作用已经远远不止为了保护桥梁。更多的时候，它是为了限制部分车型通行一些道路而故意设置的障碍。外围进入城市的道路、超限超载检测站的周边、收费站附近、甚至一些工业园区的道路，都是限高杆林立的重灾区，背后的原因不言而喻。
2017年11月27日，交通部正式发布了《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》(JTG D81—2017)的公告，公告的细则对限高杆的具体安装与使用作出了明确的规定，于2018年1月1日正式实施。但各地在新公告出台之前设置限的限高杆数量较多，整改需要时间，造成了一定的安全隐患。
比如像上图这样宽阔平坦的城市道路，在夜晚行车时，灯光照明条件较差，再加上对面车道车灯对驾驶员眼睛的刺激，车身较高的卡车很容易撞到限高杆。
● 堵不如疏 新法规修订中
要想彻底消灭“夺命”限高杆，还需要社会各界和监管部门多动动脑筋。堵不如疏，卡车也是人民群众日常生活中无法替代的重要运输工具，衣食住行的方方面面都离不开这些庞然大物，于情于理都不应一禁了之。
就算是为了多数人的出行安全，卡车不禁不行，也需要相关部门寻找一个更为安全有效的限行方法，而不是简单粗暴地设置限高杆，置卡车司机的安全于不顾。
不过随着《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》(JTG D81—2017)的实施，不合规的交通设施将逐步得到治理。阻碍交通发展，威胁司机生命安全的“夺命”限高杆，以后必将越来越少。
