特斯拉电动卡车：百公里加速5秒，成本再降一半！
特斯拉 Tesla Semi，电动挂式卡车，横空出世
和传统卡车超级响的轰鸣不同，电动卡车非常安静
这款车不仅外观有未来科技的既视感，性能更是高深莫测。
Tesla Semi 百公里加速只要 5 秒，而传统柴油发动机卡车平均需要 15 秒以上……
对比明显，有如龟兔赛跑……
满载40吨左右，Tesla Semi 加速也只需20秒
这个对比更明显，柴油车就好像爬不动了……
只需在超级充电桩充电30分钟，就能使续航里程数延长640公里，续航里程数为800公里，即使在最大载荷下也依然如此。
30 分钟能充满这么大的车……
同时它拥有自动紧急制动、自动车道规避、前方车辆碰撞预警等功能.......
除此之外，还有一些出于安全考虑的细节。
Semi 的驾驶员位置非常安全，而且重心非常低，哪怕发生碰撞后果也不会特别严重。
对于挂载卡车经常在碰撞之后发生车辆弯折的问题， Semi 每个轮胎都有独立的电动机，不断检测车身状态，在紧急状态下向各个车轮传输正扭矩或负扭矩，同时可对所有制动器进行单独控制，两边轮子都能轻微地调整方向，这避免了在制动时车辆发生弯折。卡车司机的噩梦 -- 吊杆失控也就不存在了。
示意图
Semi 在耐用性方面也远超一般卡车，马斯克给出的承诺是可以开 100 万英里。
如何做到这一点呢？
首先，Semi 的工业设计上就与众不同，它有多个独立电动机，哪怕坏了俩，车也能照常开。
高速上的大卡车踩一脚刹车能踩掉 20 块油钱，一脚刹车下去动能都浪费了，对刹车片磨损也很大。
而 Semi 刹车的时候有动力回收装置，多余的动能会重新拿来发电，这样一来损耗在刹车片上的动能就会很小，理论上 Semi 永远都不用换刹车片。
空气阻力， Semi空气阻力指数 0.36，甚至低于布加迪全新 Chiron跑车的 0.38，相比之下，传统柴油车 0.65-0.70 的空气阻力简直是费油神器。
挡风玻璃是防爆玻璃，马斯克说能够承受核爆，这一点让人怀疑……
不过和普通玻璃对比还是比较明显的。
Semi 也有适配 APP，可以检测车况，预测保养时间，查找车的位置并且能联系供应商。
货运成本来看，柴油卡车每英里成本 1.51 美元，特斯拉 Semi 每英里成本 1.26 美元，据说这还是最差的情况。
事实上，大批量货运的时候，大货车往往是像有好几节车厢的火车一样，好几辆一起拉货，形成车队，这种情况下，后面的车由于风阻小，消耗的能源会更少。（大家可以参考一下摆队形迁徙的大雁）
当 3 辆车叠加，均摊成本以后，每英里只要 0.85 美元，几乎是柴油汽车的一半。这个成本比货运火车还低。
更牛的在于，Semi 支持新的跟踪模式，在高速公路上，三辆特斯拉卡车可以组成车队，后两辆会自动根据第一辆的路线前进，也就是说老板只用雇一个司机就可以了。
Semi 将在 2019 年量产，售价暂未公布，预计为20万-25万美元（预计国内售价200万左右）。
