岂止于大 实用为王 庆铃达咖皮卡云南试驾

“世上本没有路，只是走的人多了，便成了路。”一直觉得人生就该独开着一辆大大的皮卡、挂上四驱走一趟G318，高大威猛的车身，高高的底盘、强大的非承载式车身和机械四驱一骑烟尘驰骋四方。这大概是大多数心怀自由之人的梦想吧。如今，伴随着交通部的新政策皮卡在各地正陆续解禁，有多个城市已试点皮卡的进程，梦想大概能照进现实了。而皮卡市场也正在迎来春天的到来!面对未来市场机会，各家车厂自然不容错过，纷纷抢先布局以赢占先机。在一众试图抢占市场先机的皮卡车型中，庆铃五十铃推出的战略车型全新一代皮卡TAGA达咖尤为耀眼，下面就跟小编一起来一探这位国内宽体皮卡界新星的魅力吧。

TAGA达咖是庆铃和五十铃长达32年不间断紧密合作的结晶，利用五十铃技术和庆铃22年积累的数十万客户使用经验，推出的自主品牌皮卡产品。

2018年01月15日，以“敢·驭未来”为主题的庆铃五十铃全新一代皮卡TAGA达咖云南上市发布会正式在昆明召开。在庆铃汽车集团领导、经销商以及媒体的鉴证下，庆铃五十铃TAGA达咖皮卡共计发布5款不同版本的车型，售价为9.98万-13.18万。近年来，随着皮卡车型在国内受限的政策逐渐放开，这种宜商宜家的实用车型逐渐走入我们的生活。作为皮卡中的老牌强势品牌，庆铃的皮卡车型现在依旧在推陈出新，此次在春城，我终于有机会近距离接触庆铃(TAGA)达咖皮卡，亲身体验了它的优秀性能。

价格亲民 一切皆以实用为主

此次上市的(TAGA)达咖精英版(两驱)9.98万元、豪华版(两驱)10.78万元、豪华版(四驱)12.58万元、超豪华版(两驱)11.58万元、超豪华版(四驱)13.18万元的市场指导价也非常给力。

不仅有颜值 更有实力

外观上，达咖一改以往的简约风，全新的前脸设计使车头部分十分动感、大气。大面积镀铬中网气势磅礴，充斥着美式皮卡风格，颇具冲击力，可以说集动感、潮流化为一体。

TAGA达咖虽然依旧定位于工具车用途，但在产品研发方向上，庆铃更希望该车型能够进一步挤压乘用车消费市场。在车身尺寸方面，TAGA达咖的长宽高分别为5660×1885×1825mm，轴距为3406mm，货厢尺寸为1800×1540×480mm。其1.8米的长货箱可确保用户拥有足够的装载容积，接近1.9米的车宽能最大限度地拓展车内空间，提供更为宽大舒适的乘坐环境。

内饰方面，T字形对称式仪表台布局中规中矩，除此以外，TAGA在配置方面相较竞品车型更加丰富。该车型全系标配四幅多功能方向盘，且全系标配多功能行车电脑显示屏以及定速巡航功能。此外，高配车型还配备了前后驻车雷达、盲区影像、倒车影像、以及带有影音、导航等功能的中央多媒体触控显示屏。多功能方向盘、炮筒式仪表台、8英寸多媒体彩屏以及旋钮式空调这些纯轿车化的内饰让人眼前一亮，使其更加年轻、更加有活力。

庆铃TAGA达咖整车接近角/离去角为33°/26°，最小离地间隙为215mm，最大爬坡度达30°全系车型均采用规格为245/70 R17 LT的轮胎，采用全地形越野底盘通过性能优异。在动力系统上，庆铃达咖全系搭载排量为3.0T，型号为4KH1CT5H1的五十铃技术柴油发动机，可提供的最大功率为96kW，峰值扭矩为280N•m，最高车速为140km/h，与之匹配的是五速手动变速箱以及电子分时四驱系统。

据了解，达咖是按照五十铃技术质量标准，并且针对中国使用环境、道路条件开发的全地形产品。轮胎采用了规格为245/70 R17的好运牌轮胎，轮胎尺寸较竞品车型有优势，但品牌的知名度有所不及，其制动类型为前盘后鼓，较为重要的ABS+EBD为全系车型标配。

底盘方面，庆铃达咖拥有 TF皮卡可靠性、越野性等优势，并按乘用车标准调校。为提升越野性能，庆铃达咖还在TF高性能底盘基础上，优化提升前后桥、悬架、传动等底盘系统，进行高强度、高承载及高抗扭底盘设计和调校优化。此外，达咖全系还标配双安全气囊高效保证车辆行驶稳定、安全。

准备开始试驾，上车关上车门、拉上安全带、一拧钥匙、松下手刹，五十铃4KH1这款发动机的轰鸣声瞬间让人肾上腺素暴增。轻踏油门几乎没有任何顿挫，达咖(TAGA)就这样带着我上路了。深踩油门，熟悉的声音、熟悉的感觉蜂拥而至，几乎难以挑到瑕疵，淡定而从容。踩下油门的那一刻，发动机更像是一个健硕的青年，稳重而可靠，并非像毛头小子一般过于“冲动”，这种或许就叫做安全感。无论你到天涯海角，它绝对不会把你撂在路上。况且，除了载人拉货以外，它强劲的动力以及极高的通过性总能带来去探寻一些轿车所不能到达的地方。达咖搭载五十铃发动机及变速箱动力总成，按乘用车标准进行性能调校，延续了 TF皮卡高品质、高可靠性、高越野性等优势，并兼具舒适、省油的特点。

TAGA(达咖)是非承载式车身，加上底盘采用的是前独立+后板簧的承载结构，将舒适性和承载性发挥得淋漓尽致。我在实际试驾过程中，转弯时过程中并没有带来过多的侧倾感，过弯一气呵成，也许载货后将更加沉稳。庆铃MUA-5G这款变速箱没有设计惯性摆锤，在换挡操作上吸入感不强，但是换来的是更加丝滑的换挡感受，即便是女汉子也能轻松驾驭。

总结语：

皮卡受众主要集中在三、四、五、六线城市，偏向南方地区，以云南、四川、贵州、广东、福建及西部等地区数量较多，而复杂的地理环境对于产品本身是很大的考验。一款皮卡产品要想在市场站稳脚跟，就必须有面对复杂地理环境和多元化消费市场的能力。而在这两点上，达咖都做到了。作为与五十铃合作几十年的庆铃，打造出的首款自主品牌高端皮卡，无论是在外观设计、内饰配置，还是动力性能上，达咖相对于竞品，都有很大的优势。那么，随着相关政策的不断开放，皮卡也逐渐被国内用户接受，相信达咖在国内自主皮卡这块汽车市场肯定会取得耀眼的成绩。