新能源轻卡市场现状
轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。经过三十多年的发展，中国轻卡行业从低端发展引进国外先进轻卡技术与生产线，到自主研发生产国内高端轻卡产品，经过近两年来连续的高速增长，高端轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。
通过对新能源轻卡市场现状分析，我国轻卡历经50年发展，2008年我国轻型卡车年产量已达94万辆，占到全世界轻卡170万总产量的55%，而且轻卡行业中的自主品牌占绝对优势，份额超过了95%。2016年，纯电动卡车成为卡车市场增长最为迅猛的细分市场，全年销量达到3.25万辆，较2015年的8404辆，同比增长282%。新能源轻卡成为中国汽车市场增长最快的细分市场。
根据2018-2023年中国新能源轻卡行业市场发展现状及投资前景预测报告显示，2016年1～12月，我国累计完成汽车产销2811.88万辆和2802.82万辆，同比双双实现2位增长，增幅分别达到14.46 %和13.65%。
卡车细分市场，重、中、微卡销量同比均实现2位数增长，轻卡则遭遇下降。2016年1～6月，我国重卡、中卡、轻卡和微卡分别完成销量34.03万辆、10.80万辆、77.76万辆和30.78万辆，同比分别增长15.16%、15.97%、-4.71%和14.16%;在全国卡车总销量中的占有份额分别在22%、7%、50%和20%以上。
商用车完成产销369.81万辆和365.13万辆，同比均实现个位数增长，增幅分别实现8.01%和5.80%。轻卡(含底盘，下同)完成产销155.02万辆和153.98万辆，同比分别增长-0.23%和-1.20%。轻卡细分销量与市场份额，双双创下近7年新低。
工信部发文称，2017年开始将取消低速货车产品类别，并可转型升级至轻卡资质。我们认为，轻卡载重量较大，购臵成本相对较低，性价比相对中卡与微卡有优势，能够满足农村与三四线城市及城郊的物流货运需求，从而可以很好的替代农用货车与三轮汽车。因此，这将给轻卡市场带来部分新增量。
通过对新能源轻卡市场现状分析，自2010年轻卡市场达到行业顶锋状态后，销量持续下滑，2016年跌入行业低谷。但从2017年2月以来，轻卡销量重新回归正增长态势。2017年上半年轻卡总销量达85万辆，同比增长9.2%，轻卡市场开始回暖。
在国家政策与市场需求的双轮驱动下，新能源轻卡在城配市场如星星之火，竞争优势日益凸显。而之所以电动微面和电动轻卡市场异常火爆，与这些原因分不开：第一，电动物流车技术门槛相对乘用车要低，安全性要求则低于客车，但中重型车型造价成本高，所以车企多以小微车型入手，寻找新突破口;第二，目前大部分车企主推车型仅1-2款，并且产品的互补性不强，所以市场结构相对单一;第三，目前物流行业内客改货现象严重，电动微面则可有效改善现状，规避使用电动三轮、两轮车带来的种种风险;第四，新能源车在特征上与传统车差别不大，但在政策推动下，路权相对有优势，所以电动轻卡性价比渐渐凸显;第五，传统的海狮和凌特销量下滑，而现阶段同级别的新能源车由于成本高，使用便利性还待提升等原因，市场还需慢慢培育，不过主流车企的竞争力不容忽视。
综上所述，我们知道新能源是指传统能源之外的各种能源形式。随着电商、冷链、物流行业的兴起，带动了新能源轻卡市场的发展。笔者相信未来新能源轻卡在市场会占据越来越重要的位置。以上是新能源轻卡市场现状分析。
