480马力科索发动机给力，红岩杰狮重卡中等偏上
杨师傅的红岩杰狮C100重卡
红岩重卡在江浙一带知名度高？他认为杰狮C100重卡表现中等偏上
车主杨师傅今年30多岁，从事运输行业却有着10年的经验，从最初9.6米的高栏，到如今18米集装箱冷藏车，都曾是他的座驾。“小时候家里穷，上不起学一辈子只能当个农民，后来是亲戚指了条明路，让我跟车学习驾驶，等有了一技之长后就不怕没有生活 来源。”杨师傅说，他年纪轻轻便开始跟车学习驾驶，因此入行时间较早，后来接连换了几个行业，但都没有脱离卡车。
搭载了480马力的上依红科索发动机
2016年5月，杨师傅看散货市场不好，打算进入绿通行业试试水，于是就买了眼前这辆红岩杰狮C100。不过，和东风天龙、一汽解放等品牌相比，上汽红岩在重卡市场知名度并不算高，只能算是小众品牌，为何杨师傅会选择它？面对小编的提问，杨师傅回答说：“它在北方地区的知名度确实并不高，但在江浙沪一代还是很受欢迎的。过去我在江浙地区经常见到红岩重卡，我问过许多车主，他们都反映这车不错，所以红岩这个名字被我深深记在了心里。后来我打算转战集装箱冷藏运输，对于车辆的选择我脑海里浮现的第一个名字就是红岩，于是我又向朋友咨询，他们说杰狮新车不错，值得选择，这也就坚实了我的信心。”
铝合金油箱
前悬为少片簧
后悬也是少片簧，整车在轻量化方面还是非常注意的
如今车辆已经服役了1年零1月的时间，行驶里程超过18万公里，杨师傅对于该车的表现给出了“中等偏上”的评价。其理由是：在动力方面，它采用了上菲红的科索发动机，功率为480马力，匹配法士特12挡变速器，能够为车辆提供充沛的动力，高速性能优越；匹配的车桥速比略大，因此车辆的额爬坡也有这不错的表现。驾驶室方面，它采用宽体驾驶室、低地板设计，空间非常开阔，驾驶员拥有着非常舒服的工作环境；卧铺也非常宽大、柔软，空调也很给力，保证了司机的休息质量。保养方面，虽然红岩的服务站数量并没有一汽二汽那么多，但在基本覆盖了全国，配件好买，保养成本也基本持平；并且它们也及时推出了长换油技术，最长6万公里便可以更换，提高了车辆的出勤率。
杨师傅反映，受仪表台和顶部储物箱的高度影响，该车的视野比较窄
而给他扣分的不足之处是它的燃油经济性。“买车的时候身边一些朋友跟我说，这车费油，也有人说这车磨合里程较长，磨合好了会省油，2种说法我是将信将疑。经过亲身经历证明，红岩重卡新车的时候，油耗平局百公里比其他品牌会高出一点，但是磨合好后，基本和其他车辆持平。”杨师傅如是说。
车辆已经行驶18万多公里
购车标准不一样，全生命周期概念深入人心？
经过多次走访重卡用户，小编发现了一个有趣的现象，那就是越来越多车主的选车标准发生了变化。
空调系统很给力
空调出风口很多
据杨师傅介绍，现在车主的选车理念根据年龄不同而有所不同。比如拥有多年物流运输经验的老驾驶员，选车理念比较传统——认品牌看价格，只要车辆是由大厂家生产，价格够便宜就行，对车辆配置是否高端并不“感冒”。用他们话来说：“只要车子能动，能拉货就行，一辆卡车你还要求它能飞不成？”相较而言，车辆的外观和内饰设计及车辆配置，已经成为了80后、90后卡车驾驶员选择重卡的重要参考因素。
节油开关分为重载、中载、轻载3个档位
年龄只是其中的部分因素，影响用户选车的因素还有很多，小编发现，在经济新常态下，农副产品物流散户市场目前最需要油耗低、质量小、功率大的车型。杨师傅表示，随着国产车辆技术升级，重型卡车的可靠性普遍得到了大幅提升，除了正常的维保费用外，油耗便成为了主要支出成本，占到全部用车成本的40%。虽然有些高端车型价格较贵，但车主依然愿意选择，就是看重车辆出色的燃油经济性。
12挡法士特变速器
而杨师傅对车辆经济性好坏的判断主要来自于2个方面：一是通过自己多年的驾驶经验，形成了一套属于自己的评价方法；二是来自于车主朋友的信息交流，将自己现有车辆的经济性与朋友的车进行对比，从而判断自己车辆的油耗水平。
顶部的储物空间绝对充足
水果、蔬菜物流运输多是标载，在货源充足的前提下，车辆整备质量越轻也就意味着能够装载更多的货物；装载同样质量的货物，轻量化车身能够帮助用户节省油耗成本，提高利润。因此，杨师傅告诉小编，除了燃油经济性外，自重更轻的卡车也更加受欢迎。
卧铺非常宽敞柔软
只是卧铺的高度略高
杨师傅进一步表示，现在用户们都明白全生命周期成本的含义了，也知道买车不能只看价格，因此希望国产卡车能与时俱进，针对用户、市场、法规的需求，来提供更合适、全生命周期价值更高的产品，快点脱离依靠低价竞争的时代。
