第二届世界内燃机大会：“双碳”之下提升热效率成为必然
4月21日在山东济南召开的第二届世界内燃机大会发布会上就透露了“双碳”战略之下内燃机行业发展的探讨方向，其中提到内燃机热效率的提升将是未来降碳的重要途径，也是内燃机低碳绿色发展的必行之路。
目前，我国内燃机保有量达到5亿台，存在着巨大的节能减排潜力。当天参加新闻发布会的多位专家也一致表示，内燃机仍然具有进一步提高效率、降低排放的空间。
中国内燃机学会党委书记兼副理事长、中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福表示，提升内燃机的热效率本身就是在减排。实际上，国际上一直都十分重视柴油机节能减排技术，目前柴油发动机热效率普遍在40%-45%之间，值得一提的是，我国近年来在提高柴油机热效率方面取得了巨大的进步，如潍柴动力发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，是整个内燃机行业非常了不起的进步，可以极大程度地减少内燃机碳排放。
此外，内燃机在我国经济发展中扮演着重要角色，并且在相当长时间内还将作为主要动力源，过去20年间我国货运主要依靠公路运输，其中重卡成为公路运输中主要的碳排放者。据2020年数据，我国重卡销量达到160万辆，可见公路运输中加快促进重卡的降碳也显得尤为紧迫。
天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发表示，“尽管目前国内外提出了一些针对重卡柴油机的低碳潜在的技术方案，但在可见的未来，柴油机在这一领域还将占据主导作用。因此，提高柴油机热效率是柴油机低碳绿色发展的必然选择。”
中国北方发动机研究所首席科学家、中国内燃机学会副理事长张树勇也表达了相同的观点，他认为“提高有效热效率，是内燃机技术发展的重要方向。低散热技术、高效增压和电辅助增压技术、高效冷却与润滑技术、系统集成技术、混合电驱动技术以及燃料电池等，这些技术的培育成熟和在未来的应用，将显著提升车辆柴油机的热效率和燃油经济性，大幅减少碳排放增量。”
