为何如此青睐重汽汕德卡? 广西用户这样说
牵手重汽汕德卡，广西用户李柳光正在加速转型升级。在短短的几年时间，他从引入第一台汕德卡，至今已经组建了一支庞大的汕德卡舰队，不断在广西砂石料运输领域开疆扩土。
“2019年一次性购买了汕德卡G7牵引车25台，2020年又引入一批，到2021年初公司运输车队规模已经达到35台，全部都是重汽汕德卡。”广西柳江鸿运公司创始人李柳光告诉记者，他是玉林第一家引入汕德卡自卸车。得益于重汽汕德卡优异的产品表现，在之后的每一年车辆更新中，他都毫不犹豫选择它，已经成为重汽汕德卡的铁杆用户。
从外围用车到自建车队，汕德卡是首要选择
玉林位于广西东南部，紧靠广东，海南，前临香港，澳门，背靠大西南，是全国沿海经济开放区，也是中国大西南出海的重要便捷通道。特殊的地理位置，以及蔬菜水果资源丰富等优势，让这里物流运输非常发达。其中，砂石料运输成为当地运输市场的一大特色。
李柳光从事的正是砂石料运输。“我是从90年代就进入货车运输市场，之前一直在外面跑运输，2015年回到自己家乡，进入了砂石料运输领域，2017年跟朋友正式成立砂石料贸易公司，目前公司砂石料市场主要面向广东地区，运输车辆常年往返于茂名、湛江、玉林北流三个地来回。”
凭着对市场的敏锐，抢抓砂石料运输的黄金发展时机，在几年的市场角逐中，柳江鸿运公司渐露锋芒，成为当地砂石料市场的主力。随着业务的扩大，李柳光也开始深思公司的车队管理模式。
“最早公司起步时，运输主要靠外围车，自有车辆并不多，主要是以汕德卡8*4自卸车为主，但明显车辆经常不够用。”李柳光表示，随着砂石料贸易市场的扩大，公司的运输需求量在上升，加快组建自有车队必然是趋势。后来随着治超政策收紧，市场加速转型配置标载车辆。在此契机下，公司考虑扩大自有车队，并开始批量购入汕德卡标载牵引车，由此也以牵引+半挂模式，开启新的运输时代。”
市场转型升级，汕德卡高端标载牵引车助力
选择车辆主要看可靠性、耐不耐用，这决定到车辆的出勤率高不高。从事运输行业20多年，李柳光也历经几轮车辆品牌淘汰，在加速扩大自有运输车队，果断选择了重汽汕德卡。
为何如此青睐重汽汕德卡?
“从最早在玉林第一家引入汕德卡自卸车，再到后来大批量购入汕德卡标载牵引车，主要几个因素考虑：第一，看中汕德卡的动力，采用曼发动机，动力足，性能优越;第二，汕德卡产品定位高端，性能可靠。面对每天车辆往返700-800公里，一年20多万公里，几乎全年不停歇的运输高强度工作环境，惟有产品高可靠性保障才能实现高出勤率，而这点，汕德卡早已在国内作出口碑，赢得用户高度认可。”李柳光表示。
当然，轻量化做得好，载货量更大，也是汕德卡受到李柳光青睐的另一个重要原因，“采用汕德卡牵引+挂车模式，车辆自重17吨，可以装载32吨货，满足49吨核载标准”。
自批量投入运营以来，重汽汕德卡表现稳定，车辆质量可靠、准时准点到达，以高出勤率极大满足了柳江鸿运公司的运输需求。
坚定未来发展目标，进一步强化精细化管理
经营亦有道，智能化手段让精细化管理更进一步，随着公司规模扩大，李柳光不断深入精细化管理，从运输车队智能化运营入手，提升效益。
“今年房地产行情不太景气，对水泥建筑材料等需求在下降；另外，随着车队增加，油耗以及轮胎耗材等也在无形增加，给公司成本管理带来挑战”，在这种情况下，当然是能省则省，减少成本支出也是提升收益的一个重要举措。
重汽汕德卡标配智能通系统，为李柳光加速推进精细化管理带来了极大帮助。“这个系统对公司车队管理非常实用，从这个智能系统，可以看到驾驶员踩油门、刹车等驾驶习惯，再通过对这些驾驶行为的分析，可以帮助驾驶员改善不良操作习惯，从而带来油耗节省。”
面向未来，李柳光坚定自己既定的发展目标，“以前自己跑运输是身体比较累，现在管理公司是烧脑，但不管怎么样都不会放弃，都要坚持下去。未来目标就是希望能做到一千台车队规模，做大贸易市场，给家里和孩子更好的生活环境”。
