新能源搅拌车渗透率逐年上升，2025年会不会突破60%?
近几年，国内搅拌车市场总销量因基建行业发展态势放缓、房地产市场萎缩等因素影响呈明显下滑趋势，但其中新能源搅拌车细分市场的表现却十分亮眼。
自2022-2023年新能源搅拌车销量实现逆势上扬，2024年新能源混凝土搅拌运输车销量再创新高，全年实现销售 8036 辆，同比增长51.11%，上半年新能源渗透率进一步提升至43.8%。
(其中2023年：新能源搅拌车实销 5315 辆，国内混凝土搅拌车共计销售 18149 辆，新能源渗透率达 29.3%。)
新能源搅拌车：销量快速上升 细分市场最亮眼
2020年新能源搅拌车市场渗透率不足0.5%，2022年迅速提升至10.1%，2023年全年渗透率为29.3%，2024年数据再次上升，突破40%。
可以说，新能源搅拌车市场的快速上升，为商用车行业整体电动化趋势提供了重要推动力。据绿色重卡统计，2024年1-12月，新能源重卡共销82.723辆，同比增长139.36%，渗透率达13.74%。其中，新能源搅拌车销售8.036辆，成为重卡各细分市场中新能源化率最高的车型。
纵观国内搅拌车近十年市场销量，可以说跌宕起伏，从2016年销量2.4万辆到2020的最高位突破10.5万辆，之后2022年骤降至2.1万辆，远低于2016年销量。近年来，中国搅拌车市场整体销量呈下降趋势。
市场持续下滑，新能源搅拌车加速替代传统燃油车，成为市场结构优化的推动力，整体搅拌车运输行业向绿色化、智能化方向转型，带动销量。部分企业抓住技术升级与政策红利，在产品战略布局和细分市场拓展中抢占先机。
从企业竞争格局看：新能源搅拌车前三甲企业主要集中在三一、徐工、中联重科，在2024年的总销量达5338辆，瓜分了超过六成的市场份额。其中三一集团新能源销量2322辆，占比28.89%。徐工集团，新能源销量1760辆，占比21.90%;而中联重科股份，新能源销量1256辆，占比15.63%。
紧随其后的是远程新能源商用车、芜湖中集瑞江、洛阳中集凌宇、重汽、宇通。
在区域内，湖南省以1869辆的成绩成为全国市场的销量冠军;河北省销售1033辆，位列第二;四川省销896辆，位列第三。
市场政策持续加码，2025年有望实现新突破
新能源搅拌车渗透率的提升是多重因素驱动的结果：一方面经济性拐点显现。根据公开统计数据，目前用于市内的电动搅拌车每公里耗电1.5~1.8kWh，折合下来每公里运输成本在1元左右。而燃油车则是3.85元/公里，燃油运输成本大大高于电动搅拌车。尤其随着运营里程增加，新能源搅拌车的成本优势会更加明显，投资回报率更高。
另外对比其他新能源重卡受限续航里程问题，新能源搅拌车应用场景固定，且运距一般都在100公里以内，用于中长途距离的很少，因此，大多数电动搅拌车的续航里都够用。
而除了有运营成本和应用场景的优势，2024年新能源搅拌车市场的高渗透率主要还得益于政策红利驱动。双碳目标下，中国承诺2030年碳达峰，建筑领域碳排放占比超50%，工程机械电动化势在必行。全国各地在加快推进公共领域车辆电动化。
像在郑州市就规定：自2025 年7月1日起，郑州市绿色物流区将对燃油(燃气)的混凝土搅拌车等全天禁行，以此推动公共领域车辆电动化。
厦门市也明确规定：在城市渣土车、混凝土搅拌运输车等工程应用领域，新增和更换使用纯电动汽车比例不低于40%，并逐年递增20%，到 2025年达到 80%。
杭州市：根据《国家碳达峰试点(杭州)实施方案》规定，加速推动城市重型卡车、混凝土搅拌车等电动化转型。
而在深圳，《深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021 - 2025 年)》提出要在工程建设等公共领域进一步推广使用新能源汽车，其中至 2025 年，新能源环卫、泥头车达到 0.8 万辆，显示出在工程建设等领域推广新能源车辆的方向。
可以说，各地政府对新能源汽车的支持政策不断落地，为新能源搅拌车的发展提供了政策红利和市场空间。
据相关机构预测，若以2024年43.8%的渗透率为基准，假设搅拌车整体市场规模稳定，新能源渗透率提升至60%以上，2025年新能源搅拌车销量突破万辆，达1.1万辆发展规模。
不过随着新能源搅拌车行业集中度头部前五从2022年的95.26%下降至2024年的79.87%，在更多企业入局(如福田戴姆勒、河南犀重等)，市场竞争也将进一步加剧。
对此，你们是怎么看待?
2025年新能源搅拌车渗透率会不会突破60%?
