踏歌智行赵斌：露天矿无人驾驶已实现从0到1的突破，未来2年渗透率或将从1%突破至10%

从第一台无人驾驶宽体车落地，到百台级矿卡规模化运营;从技术验证阶段的“能不能跑”，到商业落地期的“效率革命”——成立于2016年的踏歌智行，用近十年时间成为国内露天矿无人驾驶领域的“开荒者”与“领跑者”。

近日，在专用车产业创新发展大会 (2025)暨专用车科技展上，踏歌智行副总裁兼董事长助理赵斌接受媒体专访，围绕技术突破、行业趋势、商业化路径等核心议题，揭示了这一细分赛道的独特发展逻辑。

技术底色：“从0到1”的破冰之路

踏歌智行的技术基因深深植根于产学研融合体系。其创始人团队来自北京航空航天大学，技术依托于北航与工信部合作的特种车辆无人运输技术工信部重点实验室，形成了以高校科研力量为支撑的创新生态。成立至今，企业实现了国内露天矿无人驾驶领域多个 “第一”：落地中国首台无人驾驶宽体车、首台无人驾驶矿卡，完成首个常态化安全员下车的矿山项目，以及首个 L4 级无人驾驶矿山项目，成为行业标准的制定者。

2020 年以来，踏歌智行与国家能源集团达成战略合作并获得资本注入，后者成为其第二大股东。这一合作不仅是资本层面的认可，更标志着其技术获得行业头部客户的规模化验证。

提及其中的发展态势，“踏歌从成立到现在只做了一件事情，就是专注做露天矿的无人驾驶，基本上可以说踏歌是开创了国内露天矿无人驾驶的行业，而在近十年的推进中，目前是实现了从0到1的突破，我们希望推动从1到100的一个进程。”

在赵斌看来，行业完成 0 到 1 突破的标杆有两个：一是实现大几十辆、上百辆无人车在矿场批量化、常态化运行，目前能做到的企业仅两三家;二是在最适合无人驾驶运营的场景下，效率达到 80%、90% 甚至接近 100% 人工效率。

今年以来，矿山无人驾驶领域已有多个矿场一次性投入超百辆无人矿卡运营。踏歌智行作为头部企业，在新疆、内蒙古等典型露天矿项目中已有 70 多辆无人车投入运营，且在最好场景下，无人驾驶周均效率可达 110%，今年目标冲至 120%。

“虽然在部分理想场景下无人驾驶已具备经济性，但在混行、道路狭窄、网络条件差等场景下效率仍有提升空间，随着技术进步，适合无人驾驶的矿场将越来越多。而在行业的共同推进下，矿山无人驾驶真实渗透率也有望进一步提升。”赵斌说到，“在封闭场景里面无人驾驶，因为有政策的支持，现在已经开始有批量化的、小规模的应用，它会逐步扩张，这个趋势我觉得到2026年、2027年很多比较适合做无人驾驶场景的渗透率能够突破10%，现在才1%。”

商业化攻坚：从“标杆矿”到“效率战争

踏歌智行发展近十年，市场环境经历多个阶段变化。2016 年至 2020 年为第一阶段，解决无人驾驶车辆能否在矿场跑起来的问题，当时国内无先例，行业处于探索有无的状态;2020 年至 2024 年为第二阶段，解决能否具备常态化、批量化运营能力的问题，去年已有标杆矿场实现几百台无人车批量化运营。

“而现阶段正进入第三阶段，重点在于复制成功案例并进一步提升效率”，赵斌说到。

在赵斌看来，虽然当前在一个矿或者在几个矿去实现了商业化落地，并不代表这个技术已经发展到一个可以通用的去商业化落地，还是需要逐步的去提升它的效率稳定性，包括适用性。

“现在效率你像我们最新的数据是最好场景下的周均效率可以到110%，今年我们要冲到120%。但是你还是有很多东西要去突破，比如说混行时候的效率，比如说路窄一点的或者网络条件差一点的，或者小一点的矿，转弯半径没那么大的一些矿，这种情况下无人驾驶的效率可能只有70%到80%，它还有很大的一个提升空间。”

“还有就是你如何在不同环境下都能做到高效率，而且快速地做到高效率，你花6个月做到高效率和你花6周做到高效率，这个对于运营的影响是差别很大的。所以现在大家都是在相当于进入了一个技术攻坚。”赵斌说到。

“可以说，行业仍处于“从1到10”的爬坡期。不同矿场的物理环境差异极大(如道路宽窄、煤层分布)，导致技术适配成本高。”踏歌目前运营500余台车辆，覆盖30多个矿场，今年重点做“批量化复制”——聚焦50台以上标杆项目，通过车端智能化(感知算法升级)、云端调度大模型优化、作业流程精细化(如装载排队效率提升)等“系统工程”，将单矿适配周期从6个月压缩至6周，效率从70%提升至90%以上。

未来图景：成本倒逼与海外扩张的“双重驱动”

回顾一路走来，当前国内方面，煤炭价格下行压力下，矿企对成本敏感型技术(如无人驾驶)需求激增;同时，新疆、内蒙古等地已将无人驾驶纳入智能化验收硬性指标，政策红利加速行业渗透。踏歌智行凭借技术提升(效率提高、成本下降)，核心业务毛利已转正，为扩大规模奠定基础。

海外市场聚焦“一带一路”矿业国家，如东南亚、中亚、非洲等。这些地区露天矿占比超80%，人工成本高企，且缺乏本土技术供给，为中国方案提供“代际替换”机会。相比海外头部企业，踏歌智行在技术水平上已能与之竞争，且规模化应用领先，未来将借助国内经验，拓展海外市场。随着大模型等技术的应用，国内无人驾驶在智能化方面已展现优势，海外市场虽培育周期长，但趋势向好，如同新能源行业发展路径。

赵斌表示，百台级投产正成为行业从“概念验证”转向“规模商用”的里程碑。市场运用验证，在网络条件优、作业规范的“理想场景”，无人驾驶矿车已具备经济替代性，且安全性更优。

面向未来，赵斌认为，“我觉得还是技术的提升、效率的提升，你技术提升导致客户愿意买单，这是第一方面。第二来讲，你技术提升导致的成本的下降，核心还是技术。”

在赵斌看来，露天矿无人驾驶的终极竞争，是“细节控”与“系统思维”的较量——当效率突破90%阈值后，比拼的不再是单一技术突破，而是成百上千个作业节点的优化能力。这种“抠细节”的耐心，恰是中国制造业从“跟跑”到“领跑”的缩影。正如踏歌的愿景：让无人化成为矿山的“标准配置”，用技术重新定义“安全、效率、可持续”的矿业未来。

从矿场到港口，从国内到海外，这场封闭场景的无人驾驶革命，或许正在书写全球工业智能化的新范式。