东风商用车和东风龙擎双剑合璧

用户选车，最关键的就是选择发动机，而整车一半的故障也是来源于发动机。因此，选择一款什么样的发动机，对于商用车用户来说，显得尤为重要。而青睐东风商用车的用户们知道，“开东风，选龙擎”是卡车老司机的不二之选。

从1969年建厂至今，东风商用车走过不平凡的历程，为用户们奉献了无数的东风卡车。同年成立的东风龙擎动力前身5749厂，也开始研发生产自主的动力总成。龙擎是东风商用车的动力总成品牌，它秉承可靠智慧绿色的品牌理念，始终以可靠的产品可靠的运营，为客户提供全生命周期的服务和最大化的价值，致力成为最可靠的动力解决方案提供者。五十多年来，东风商用车和东风龙擎一起，打造了很多经典的车型和动力。

东风英雄车25Y和EQ6100Q

在上世纪六七十年代的中国，不管是军用还是民用，没有太多的卡车可以选择。军车是东风的立身之本，东风商用最早的车型就是军车。最早量产的车型25Y也称作EQ240.是东风商用车开发的一款2.5吨6X6的军用长头越野汽车。这款神车在对越自卫反击战中屡立奇功，被战士们亲切地称为“英雄车”。由于经历过实战检验，越野性得到认可，后期也有民用化的版本。

东风英雄车搭载的就是东风龙擎动力最早的机型EQ6100汽油机，这款发动机最大功率135马力，运用了里卡图公司的技术帮忙调校，是当时中国车用汽油机里面非常先进的机型。根据军车和高原用户的需求，还推出了高原版的机型，功率和扭矩更大。

东风EQ140服务经济建设

上世纪七十年代末到八九十年代，东风EQ140火遍了大江南北，长城内外。东风EQ140以优良的品质走俏中华大地。用户们拿着钱却提不到车，到处都是EQ140.短的、长的，半挂的、全挂的，带卧铺的、带吊轮的……。

如果说解放CA10结束了我国没有国产卡车的历史，让中国人昂首挺胸站起来了;那么东风EQ140则伴随社会前进的步伐，让老百姓改革开放富了起来。那时候卡友们不用操心货源，因为当年是一个“货找人”的年代。

和当时市面上其他的国产卡车相比，东风EQ140提速快、载重量大、可靠性和经济性都超越同级别的车辆。我的父亲就是加长版东风EQ140的用户，EQ140卡车和EQ6100发动机陪伴我从童年到青年，从对卡车感到好奇和陌生到熟悉和热爱，与东风车结下了深厚的感情。时至今日，东风EQ140的后续车型仍然在生产：长头自卸车和教练车仍然具有强大的生命力。足以说明这款车型实在是经典。

东风平头柴和动力柴油化

20世纪九十年代，柴油车以其良好的动力性和经济性渐渐取代了汽油车。装了汽油机的卡车，也纷纷被用户们改装成柴油车。卡车经过收费站的时候，经常能收到“汽改柴”的广告传单。东风的EQ153和EQ145以及三吨车都是主打平头柴油动力。

东风龙擎在这个时候也适时推出了柴油时代的机型：EQ6102风神机。这款发动机是在EQ6100汽油机上改造而来的，当时装在一部分的东风平头柴车型上。但由于当年东风采取的是双动力战略，柴油机型更多的是安排让位于湖北襄阳的兄弟企业东风柴发厂来生产。

东风EQ153从有钱难买到车的20世纪八十年代到各个厂家形形色色、产品竞争白热化的今天，它一路走来，历久弥坚，仍然具有顽强的生命力。经过漫长的演化，这款车早已衍生出平板车、仓厢车、自卸车、牵引车等多种车型。而且它的底盘是一款很好的通用底盘，被改装厂用来改装成油罐车、环卫车、混凝土泵车等。好多也是在这款车的平台上衍生而来的：加长轴距，加一对前桥和相应的转向机构就成了符合卡车多轴化特征的热销6x2车型。

东风天龙和dCi11

为了打破中国卡车行业“缺重少轻”的局面，东风商用车推出了重卡天龙系列和轻卡。东风龙擎也早就做好准备，推出与之相应的重型机DCi11和轻型机4H系列。2006年5月18日，东风天龙在湖北襄阳正式下线，这也拉开了一代神车和神机的序幕。

东风天龙采用当年行业内最舒适、最人性化、视野最好、卧铺最宽的驾驶室，开启了重卡驾驶室升级换代的新时代。用户亲切地称之为“天龙宾馆”。我曾经和车主两人在下铺住过一个晚上，感觉休息的还行。湖北枣阳兴隆镇从事货运的用户很多，当地只认天龙车，所以也被称为“天龙镇”，当地用户心目中，东风以外的车都是杂牌车。东风龙擎动力也是他们的主流选择。

龙擎动力DCi11.“D”代表柴油机，“C”代表共轨，“i”代表燃油高压喷射，“11”代表11升发动机。DCi11是当年的明星机型，采用市场上黄金排量的11升级别，动力强劲，扭矩充沛。从这款机型开始，龙擎动力在大排量的道路上一骑绝尘：11升、13升，甚至是16升的后续机型也在积极开发。

东风天锦和4H

2008年4月18日，东风天锦在北京交付首批车辆给北京环卫集团，服务奥运。东风天锦更是东风实力的集大成者，树立了中卡的新标杆，因为后续无数的友商造中卡的时候都仿造和借鉴了天锦。东风天锦实际上是EQ153+EQ145+三平柴这三个系列车型的整合和发扬光大。天锦的车型谱系涵盖了东风从轻卡到中卡到准重卡的广泛车型。

在中轻型天锦车型中，龙擎动力的4H机型是配套量最大的。龙擎4H机型采用了齿轮室后置设计和博世高压共轨系统，增压器采用旁通阀，整机可选进气预热来适应高寒地区。4H的主要零部件采用有限元优化设计，它还采用扭振减振器、可选缸体加强板等先进技术。大而不凡、舒适智能、高效经济是天锦和4H的共同特征。龙擎4H代表了当时市面上四缸机的最高水平。

更多元化的东风商用车

随着东风旗舰的横空出世，更大排量、更大功率、更加多元化的新一代龙擎动力也广为人知。从 2024 年5月28日520马力的DGi13登场并成为燃气车时代的热销机型，到2025年3月1日“龙抬头”这天，龙擎3.0智慧一体化黄金动力链发布。龙擎动力实现了发动机燃油/燃气双发、变速箱手动/自动同步的7+5产品格局。龙擎动力不断布局新能源业务，逐步实现做大内部市场、拓宽外部市场的目标，聚焦核心产品，打造竞争优势。东风龙擎支撑整车竞争力领先的战略意图，赋能市场和营销。

龙擎3.0一体化智慧动力链，凭借高效低耗的卓越表现，获得众多客户的广泛认可。2025年东风龙擎将围绕龙擎3.0系列和一体化动力链等全系明星商品、客户正口碑案例品牌故事，龙擎飞虎队文化等传播主题，开展龙擎品牌嘉年华系列活动，持续提升龙擎在用户心目中的知名度和美誉度。

东风龙擎选择了东起山东东营、西至四川乐山、南达广东中山、北抵新疆戈壁滩、中是河南洛阳的五个典型场景来以点带面，全线出击。东风龙擎向全网招募龙擎市暨3个合作伙伴、3个龙擎标杆大车队、3个典型客户。选拔和树立龙擎好榜样，传播龙擎好故事，共同坚定龙擎事业发展信心，赋能龙擎品牌向上。

龙擎动力帮助无数的卡友征战运输市场，也助推东风商用车到达历史上的新高度。东风商用车和龙擎动力不愧是双剑合璧的好搭档。