“行远杯”货运挑战赛实录：远程星享V7E凭什么让司机单日多赚近200元?
在城配物流的赛道上，新能源物流车正逐渐崭露头角，成为行业变革的新力量。近日，杭州行远新能源科技有限公司组织的“行远杯”首届银河车队司机挑战赛落下帷幕，这场比赛不仅是对司机接单能力的考验，更是对参赛车辆远程星享V6E和V7E平台定制车型“行远YD01、行远天王星”的一次严苛实战检验。最终由杜兴汶驾驶的V7E获得冠军，日流水接近600元!
今天，小编将深入剖析在这场挑战赛中远程星享V7E的表现，看看它是否能成为城配司机创富的可靠伙伴。
真实续航与能耗经济性：多拉快跑，省钱有道
城配物流的运营场景复杂多样，从繁华市区的商超补货，到城郊结合部的快递站点配送，再到建筑工地周边的建材运输，车辆需要频繁启停，穿梭于各种路况之中。在此次挑战赛中，覆盖了多种真实城配场景，包括坡道、非铺装路面以及高峰拥堵路段，这对车辆的续航和能耗是极大的考验。
赛后数据显示，远程星享V7E的实际续航达成率表现出色。以搭载51.4kWh玄武电池、CLTC工况续航375公里的版本为例，在一天12小时的高强度运营中，多位选手反馈，车辆在复杂路况下的实际续航能够稳定维持在300公里左右。这意味着，即使在频繁启停、爬坡等耗电场景下，V7E依然能为司机提供可靠的行驶里程，足以满足城配物流一天的运营需求。冠军选手杜兴汶在采访中坦言：“我之所以敢接长距离，拉重货订单，就是因为对V7E的续航和承载力有信心”。
能耗方面，据统计，V7E在此次比赛中的平均电耗低至百公里14kWh左右。与传统燃油车相比，优势十分明显。杜兴汶说：“现在用电车，成本只有两成，省下来的就是纯利润。”远程星享V7E凭借其出色的续航和低能耗，真正实现了多拉快跑还省钱，为司机创造了更高的经济效益。
运营效率与装载能力：大空间低货台，装卸高效
城配物流的效率很大程度上取决于车辆的装载能力和装卸货的便捷性。在挑战赛中，选手们需要承接各种类型的货物，从体积庞大的家具家电，到重量较大的建材五金，再到数量众多的快递包裹，远程星享V7E的装载表现备受考验。
远程星享V7E拥有7.5m³的同级最大货厢，其2870mm的货厢内长，能够轻松容纳大件货物。而且，1.5吨的超强额定载重，确保了车辆在承载重货时依然能够稳定行驶。在建材运输场景中，选手们可以放心地装载较重的瓷砖、管材等货物，不用担心车辆超载或动力不足。
500mm的超低货台与1100mm宽侧滑门的设计，更是极大地提升了装卸效率。在快递站点取货时，可以轻松地将装满包裹的推车直接推进货厢，无需费力搬运。一位选手分享道：“以前开的车货台高，每次装卸货都累得够呛，一天下来腰都受不了。现在V7E的低货台和宽侧滑门，装卸货轻松多了，节省了很多时间，我就能多跑几单。”
充电效率与运营节奏：快速补能，延长运营
在12小时的挑战赛中，如何利用碎片化时间进行快速补能，成为了选手们提高运营效率的关键。远程星享V7E搭载的2C液冷液热超充技术，让快速补能成为现实。
比赛中，选手们充分利用午休和等单间隙进行充电。据观察，在快充条件下，V7E从 30%电量充至80%仅需15分钟，真正实现了“充电10分钟，运营2小时”。一位选手表示：“中午吃饭的时候，顺便充个电，15分钟就能充不少电，不耽误下午接单，这快充功能很实用。”这种快速补能的优势，极大地延长了车辆的实际运营时间。与传统充电方式相比，V7E能够让司机在有限的时间内获得更多的电量补充，从而增加了接单时长，提高了运营收入。
不是炫技，是真正懂司机的创富工具
通过这场“行远杯”挑战赛，我们可以清晰地看到，远程星享V7E在续航、能耗、装载能力、装卸效率以及充电速度等方面，都展现出来的核心优势。这些核心优势，恰恰精准命中城配司机的痛点：用高续航达成率破解续航焦虑，用大空间+低货台解决装得少、卸得慢，用快补能消除补能耽误运营。
从此次挑战赛的真实数据来看，远程星享V7E不是只适合理想路况的展示车，而是能在复杂城配场景中经得起考验、帮司机赚钱的可靠工具。当新能源商用车能真正让司机多拉、快跑、多赚，行业油换电的进程，自然会加速向前。
