上官云飞：甲醇电动赋能商用车转型，构建绿色能源新生态

2026年4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛(2026)在北京国家会议中心举行，论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，聚焦商用车电动化转型等核心议题。

期间，吉利远程新能源商用车集团副总裁兼商用车研究院院长上官云飞出席论坛并发表主旨演讲，深入解读甲醇电动技术路线的优势、产业落地成果，以及甲醇经济生态的发展前景，为商用车行业高质量转型提供了清晰路径。

吉利远程新能源商用车集团副总裁兼商用车研究院院长 上官云飞

政策赋能+市场驱动，甲醇电动迎来发展黄金期

上官云飞在发言中指出，当前商用车新能源转型已呈燎原之势，行业发展已从“探讨为什么发展新能源”转向“如何更好发展新能源”，而清晰的技术路线是产业发展的核心支撑。据其介绍，2025年商用车新能源渗透率接近30%，其中新能源重卡销量突破23万辆，国内渗透率近29%，创下历史新高，标志着商用车行业正式迈入高质量转型新阶段。

政策的持续落地为甲醇电动发展注入强劲动力。上官云飞重点梳理了近年来国家层面的关键政策：2024年7月，中共中央、国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，明确加醇站的顶层设计，为甲醇加注基础设施建设指明方向;2025年12月，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于进一步完善车用燃料加注项目备案管理的通知》，首次明确甲醇燃料是我国依法依规可供车辆使用的燃料，彻底扫清了政策障碍;2026年作为“十五五”开局之年，“十五五”规划纲要明确“清洁低碳安全高效的新型能源体系初步建成”的目标，今年两会更是将绿色燃料及未来能源写入政府工作报告，同时支持国四以下营运货车报废更新，优先推广电动货车、电动重卡，并通过路权保障、基建配套、税收优惠等举措，全面打通甲醇电动汽车推广的各个堵点。

此外，国际局势导致的油价上涨，进一步凸显了甲醇电动路线的重要性。上官云飞表示，我国“缺油少气”的能源禀赋，决定了能源自主与安全的战略意义，而甲醇作为“液态的氢、液态的电”，既能将不稳定的风光电转化为可长期储存的液态新能源，又能在生产过程中消纳二氧化碳，实现碳中和闭环，是契合国家双碳目标与能源自主需求的最优解。

值得关注的是，“全球甲醇电动生态联盟”在本次论坛上正式成立，上官云飞认为，这不仅是行业生态的重要凝聚，更标志着以甲醇电动为核心的甲醇经济生态，迈入规模化、协同化的全新发展阶段。依托远程的示范效应，甲醇电动的“跨界朋友圈”持续扩大，其在陆运、海运等多领域的应用价值得到充分认可，已成为全球可持续发展进程中重要的液态新能源选择，推动甲醇经济从概念走向实践、从单点突破走向全链融合。

在产业布局方面，上官云飞介绍，远程集团以甲醇电动商用车为核心抓手，已在全国形成可复制、可推广的甲醇经济生态模式，应用版图持续扩大。其中，甲醇电动渣土车已批量交付，与中海油共建的首座甲醇加注站即将投入运营，相关部门已明确甲醇加注改造的建设流程，为产业落地提供了保障;在沈阳、哈尔滨等东北城市，甲醇电动公交车已实现全面商业化运营，完美适配北方低温环境，解决了纯电公交车低温续航和冬季取暖难题，成为当地新能源公交出行的优先选择;在香港，远程与香港理工大学深化交能融合合作，加速甲醇贸易储运、加注、应用全生态布局，甲醇电动巴士的推广得到当地积极响应，今年香港车展期间将展出最新技术成果;此外，杭州、海南、贵阳等地区也依托自身产业优势，携手远程打造特色新能源产业链，推动甲醇电动技术多点开花。

技术硬核+场景适配，甲醇电动构建产业核心竞争力

上官云飞强调，远程集团能够实现甲醇生态全国化落地，核心源于甲醇电动技术在经济性、适应性、环保性上的全面硬核优势，这也是远程始终坚持“甲醇电动+纯电动”两大核心技术路线的底气所在。依托吉利20多年的技术探索，远程已将甲醇电动技术成熟应用于商用车、船舶、非道路机械等多领域，积累了深厚的技术沉淀。

一组关键数据直观展现了甲醇电动技术的优势：目前远程运营的甲醇电动汽车已达6万多辆，累计行驶里程突破250亿公里，形成核心专利400余件;最新一代与博世合作开发的甲醇电动系统，热效率高达50.3%，每升甲醇可发电2度以上，折合电价控制在1元/度以内，燃料成本较柴油降低32%-52%，为用户创造了实实在在的运营价值。

在场景适配方面，甲醇电动彻底破解了传统新能源路线的场景瓶颈，实现了商用车新能源技术的南北全覆盖。上官云飞以具体应用场景为例：甲醇电动重卡自重更低、拉货更多，运行效率可提升20%以上，在杭州，15台X7M甲醇电动搅拌车即可完成30万立方混凝土的运输保障任务，而纯电动车型则需要21台，效率优势显著;在东北、新疆、内蒙等冬季极寒地区，甲醇电动车型的适应性得到用户高度认可，有效解决了纯电车型低温续航衰减的痛点;甲醇电动轻卡凭借超长续航，将应用场景拓展至跨城配送，填补了电动商用车城际运营的空白，其中最新上市的远程星智TXM甲醇电动轻卡，即将挑战“1箱甲醇完成1500公里续航”，验证新能源轻卡在城际重载场景的最优解，该车型已在本次论坛外场展示。

加注环节的便捷性和低成本，更是甲醇电动易于规模化推广的重要优势。上官云飞介绍，甲醇作为液态新能源，可利用现有油气管网实现低成本、大规模、长距离运输，全国现有加油站终端均可改造为甲醇加注站，单储油罐改造成本仅需5-10万元，远低于加氢站、换电站、超充快充站的建设投入，是真正适配中国市场的规模化新能源路线。截至目前，全国已建成超过900座甲醇加注站点，计划2027年底达到4000座，进一步完善甲醇加注网络。

在环保价值方面，上官云飞指出，商用车作为交通领域能源消耗和污染物排放的大户，消耗了超一半的车用汽柴油，排放了超50%的汽车二氧化碳和80%以上的PM污染物，而甲醇电动较柴油车，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化合物降低82%，减排效果显著，规模化推广后将成为商用车领域减碳的重要突破口，助力国家清洁低碳高效新能源体系建设。

最后，上官云飞表示，发展甲醇经济既是与国家“十五五”发展战略同频共振的必然选择，也是立足中国能源禀赋、走出中国特色绿色低碳发展道路的关键探索。聚焦商用车领域，大力发展液态阳光甲醇电动，将推动产业从单一技术应用向全产业链经济形态升级。远程集团愿携手各界伙伴，打造协同高效、开放共赢的甲醇电动全产业链生态，为中国商用车产业向高端化、绿色化、智能化发展贡献力量。