福田汽车郭凤刚：场景定技术、平台筑根基，推动商用车从运输工具向价值载体跃迁
2026年4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛(2026)在国家会议中心举办，北汽福田工程研究总院党委书记、院长、北汽福田新能源项目群平台副总监郭凤刚出席并发表主题演讲，围绕“十五五”商用车产业绿色转型、智能升级与生态共生，分享福田在需求重构、技术突破、平台革新及模式创新方面的实践与思考，明确提出商用车正从传统运输工具升级为产业价值链核心价值载体，企业需从整车制造商向全场景综合解决方案提供商转型。
北汽福田工程研究总院党委书记、院长、北汽福田新能源项目群平台副总监 郭凤刚
需求格局重构：商用车不再只是车，而是全生命周期价值载体
郭凤刚指出，当前商用车市场已进入根本性需求重构阶段，用户购车逻辑从关注车辆本身，转向关注可持续价值创造，商用车正式从运输工具升级为多元化价值载体，绿色化、智能化、全球化成为行业核心发展方向。
在低碳转型方面，双碳目标已彻底改变物流行业成本结构与竞争规则，市场驱动从政策补贴转向经济性与商业闭环驱动，用户核心考量从购车成本延伸至每公里能耗、运营效率、补能便利性、金融服务乃至全生命周期碳收益。主机厂的竞争不再是单一清洁能源产品的比拼，而是能源补给、金融方案、残值管理在内的低碳运营全价值链竞争。
智能化层面，物流行业对降本增效、运营安全的极致需求，推动智能技术成为核心生产力。从高速领航驾驶、特定场景无人作业，到远程控制与大数据应用，商用车成为物流数据节点与智能调度终端，智能化不再是附加配置，而是提升客户收益、降低运营风险的关键能力。
同时，冷链、快递、环卫、工程等细分场景工况差异显著，通用化平台无法满足极致需求，场景化专属解决方案成为行业趋势。海外市场同样呈现区域性差异，东欧、东南亚、中东、拉美等地法规、环境、使用习惯各不相同，中国商用车出海需坚持一地一策，构建整车+核心零部件+金融+服务的全价值链出海模式，摆脱价格内卷，实现高质量全球化发展。
技术纵深+平台革新：以场景定路线，以正向研发筑未来
面对行业需求升级，局部技术优化已无法支撑高质量发展，郭凤刚表示，北汽福田坚持以场景为牵引，构建体系化技术能力，推动纯电、混动、氢能多技术路线协同发展，并通过正向开发新能源专属平台，重塑商用车价值基准。
在新能源技术路线上，福田坚持场景适配、多线并存：城配、环卫等短途场景主打纯电路线，依托低成本优势实现规模化应用;高原、山区等复杂工况主推混动技术，兼顾经济性与动力可靠性;中长途、零碳刚需场景则加快氢能商业化落地。其中氢能技术布局尤为深入，气氢重卡适配500公里中短途运输，液氢重卡可实现1000公里以上续航，液氢加注速率达每分钟8公斤以上，远超气氢1-3公斤的水平，兼具零排放、长续航、快补能、低能耗、轻量化五大优势，有效破解纯电重卡续航短、补能难、自重大痛点。
目前，北汽福田已牵头研制全球首款液氢燃料电池重卡，第三代液氢重卡完成液氢系统、燃料电池、氢电安全耦合等关键技术测试，预计“十五五”期间开展示范推广。混动领域，福田自主研发电控与混动系统，构建P2、P13等多路线技术矩阵，可实现多模式毫秒级切换，始终保持整车高效运行。
产品布局上，2025年福田欧曼银河全系列依托银河智慧架构，实现油、气、纯电、混动多能源全场景覆盖，形成银河9旗舰重卡、银河7高端干线物流重卡、银河3中高端细分场景产品矩阵。同时，福田以爱易科品牌实现三电与微网能源生态全栈自研产业化，打造全生命周期最优新能源解决方案。
智能化发展方面，郭凤刚提出AI将推动商用车实现产品智能化—场景智能化—生态智慧化三级跳。智能驾驶从固定规则辅助升级为AI代驾专家，智能座舱成为懂工况、懂运营的随行助手;通过AI智能调度降低空驶率，依托预见性维护实现主动健康管理;最终实现车辆与场站、仓储、补能系统全域协同，构建智慧物流新生态。
针对行业普遍存在的“油改电”模式，郭凤刚直言其架构局限已难以适配新能源与智能网联需求，长期来看必须坚持正向开发新能源专属平台。福田基于福田、卡文两大品牌，完成整车架构、EE架构、智能网联等核心模块自主正向研发，VAN类与轻卡产品已量产投放，重卡与客车将于今明两年陆续上市，后续将持续推出场景化新平台，并深度绑定能源生态解决方案。
郭凤刚最后表示，商用车可持续发展是一场长期马拉松，需要战略定力与生态协作。北汽福田将继续以需求为导向、以技术为核心、以平台为支撑，与行业伙伴共同推动商用车产业迈向绿色、高效、智慧发展新征程。
