拉普货有重汽汕德卡燃气车，从衡水到四川杨师傅跑出高效率、高效益
在这个注重成本、高效、产品质量的运输新时代，能帮助用户省钱、挣钱的产品就是优秀重卡。2023年，在燃气车市场大爆发下，重汽汕德卡燃气车等产品成为市场火爆车型，引领燃气车进一步走向高端、走向更丰富运营场景发展，帮助用户跑出高效率、高效益。
来自河北衡水的杨师傅正是重汽汕德卡的忠实粉丝。“我是3年前买的重汽汕德卡燃气车，G7系列 480马力，当时配备的还是曼发动机+重汽变速箱+曼后桥，基本70%都是进口件，各方面性能都好。这可以说是当时国内燃气车的高端车型代表，也给我带来了全新的体验。”
因缘际会，从此喜欢上重汽汕德卡
提及为何买燃气车?杨师傅说，是契机也是转型所需。回顾当时，一是国三国四车型更新淘汰，切换到国五国六高标准排放。二是环保压力下，响应国家号召，当时好多工厂也都要求必须满足一定高标准排放才能进厂拉货，两者促成，再加上当时对比燃油车之下，燃气车国五国六技术比较成熟稳定，再加上气价便宜，用车有成本优势，最后就考虑直接买燃气车。
不过到底该买哪个品牌的燃气重卡更可靠?也着实让杨师傅费了一番心思。
也就是在此机缘下，杨师傅与汕德卡有了第一次深入接触。杨师傅坦言，当时汕德卡G7系列燃气车在衡水地区是绝对的高端代表，也是很多卡友们内心的目标和追求，自己也早已向往很久。借着这次换车契机，也经过汕德卡与其他品牌多方面的横向对比考察之后，决定最终买下重汽汕德卡燃气车。因为车辆跑普货运输，为了保证收入，更青睐时效性高、出勤率高的车辆。而重汽汕德卡得力于先进可靠的技术优势，产品性能可靠稳定、安全性能也好，用起来也就更省心、放心。
“虽然价格贵点，但值得，这几年跑下来都没让我操心。车辆也基本2年多点就回本，效益有保障”，杨师傅非常欣慰自己当时的决定。
动力强、可靠性突出，重汽汕德卡让杨师傅很满意
于是，从第1辆到第10辆，杨师傅购入的汕德卡车辆越来越多。随着时间接触越久，他对汕德卡越是喜爱，“自从选择了它，别的车一辆也没有买过。目前公司已经有十几台重汽汕德卡燃气车。”
杨师傅主要拉普货，运输路线基本比较稳定，经常跑衡水周边，或者到四川、重庆、贵州遵义等一带，长线一圈下来基本在4000多公里左右，但重汽汕德卡从没让他失望过。“首先是动力强”，杨师傅说：“就拿自己买的第一辆重汽汕德卡G7燃气车来说，车辆配备曼燃气发动机，480马力，再加上重汽变速箱、曼后桥，整个动力链非常优秀。尤其曼发动机的一个优势就是耐力好，爬山给力，即便在1200转，不用换挡，也能爬上去。特别适合山路多的地方，比如重庆，贵州，而且480马力动力澎湃够用，即便是拉修路桥梁材料等重载，动力上都完全没问题。”
“跑运输，拥有一辆好车非常关键”，杨师傅说，“公司长期货物运输比较稳定，车辆好也就更有竞争力。而重汽汕德卡燃气车至今跑了3年多40多万公里，没有在道路上出现过故障。没有故障就等于没有耽误时间，就等于多挣钱了。”
更舒适、更节气，重汽汕德卡挣钱利器更优秀
当然汕德卡带给杨师傅好的体验远不止这些。杨师傅说：这车驾驶舒适性也好!就说说它的座椅吧，航空座椅就是好，舒适性特别棒。像我们司机很多时候都是一个人在开车，一跑就是几千公里好几天。要是没有这航空座椅，开着就特别累，而且这个座椅功能特别丰富，啥功能都有，还能按摩。
“还有就是驾驶室敞亮，一点不颠簸，卧铺够大够宽敞，储物空间也大，大部分都是密封的，美观又能装。”情人眼里出西施，在杨师傅的眼里，汕德卡哪哪都好。
杨师傅还给我们算了一笔账：同样的线路，燃油车和燃气车的利润差距在2000～3000元之间。因为运价是一样的，但是燃料成本不同。在这个对比价格下，一年下来，燃气车比燃油车最起码能多挣4-5万元。且燃气车不用尿素，不会出现国六机器尿素老故障问题，另外燃气车的二手车残值率高。
不仅如此，重汽汕德卡更节气的优秀性能也在实际路跑中充分体现出来。“因为长期跑四川地区，山路多，路况不好走，平均一趟下来2000公里，有一半路是山路，这对于油耗、气耗来说都是挑战。像燃油车跑这路，基本百公里油耗要在35-37升左右。对比之下，我的重汽汕德卡燃气车又更胜一筹了，百公里气耗也就30公斤左右，气耗低，也能更省。”
杨师傅分析认为：以后燃气车肯定是趋势，正是入手好时机!一个是产品自身的优势。另外一个因为国家认可也在大力推广引导，天然气供大于求，气源充足，以后气价波动也不会太大。
关于未来，杨师傅说还想再提两台汕德卡燃气车。“有了汕德卡，我就可以放心跑普货长距离运输”，杨师傅说，也希望通过汕德卡+燃气车的双重赋能，能从这个不太乐观的运输市场中杀出一条生路来，在普货运输中走出新突破，毕竟这个会比拉煤更挣钱一点。
