长城混动重卡的油耗与价格至今还是个谜，卡友们有用过的吗?
“百公里油耗19.9L?”“综合马力1050匹、三擎动力、8挡混动变速箱、AI智能控油”……长城Hi4-G混动重卡自发布以来，数据惊艳，但……谁在用?油耗真这么低?价格为何成谜?”
就在今年 3月26日，长城汽车正式推出了其混动重卡，并同步发布了 Hi4 - G 商用车超级智能混动系统。这一消息瞬间在行业内引起轩然大波，各界对这款混动重卡满怀期待。然而，直至今日，有关它的两个关键信息 —— 油耗与价格，依旧如同笼罩在迷雾之中，引发众人猜测与探讨。
油耗如此惊人，混动重卡真的这么节油吗?
先谈谈油耗。长城官方为我们提供了一系列颇为诱人的数据。在超 500 万公里的用户实测里，平原高速路段的油耗相比传统柴油重卡降低了 3 - 4L。具体到不同场景，平原快递运输的油耗能低至 19.9L/100km;山区冷链运输的油耗降幅更是超过 30%;面对复杂路线，综合节油率处在 15% - 25% 的区间。在 CHTC - TT 国家工况认证试验中，这款混动重卡的综合油耗仅为 29.7L/100km，成为全球首款油耗突破 30L 大关的车型，相较于国家四阶段标准(35.8L)，节油率高达 17%。
这般数据表现堪称惊艳，可不少卡友心中也随之产生疑问：真的能跑出这么低的油耗吗?
对此，长城宣称，这车是‘用户共创’的产物——来自徐州、昆明等上百位司机参与研发，并历经500万公里的实测。在这一过程中，长城的技术团队长期扎根于运输一线，跟着司机跑遍各类地形，收集到 1026 组场景数据，并采用 “一天一标定” 的迭代模式，将用户对于节油、动力以及场景适配的核心需求转化为实际的技术方案。也就是说，这些油耗数据是众多真实用户，在平原、山区等丰富多样的实际运营场景中跑出来的，可信度较高。
网传定价或超90万?比斯堪尼亚还贵
更神秘的是长城混动重卡的价格。截至目前，长城混动重卡的价格依然没有正式公布，这也引发了外界的诸多猜测。有业内人士爆料称，其价格或许会超过 90 万;也有网友推测，低配版价格可能在 45 - 46 万元，最高配版本则可能达到 56 - 58 万元 。长城也曾表示“技术值这个价”。
一般而言，新车往往炒到这个热度会公布价格，但长城混动重卡似乎有点不太遵循这一常规节奏。
从研发成本角度分析，它搭载的 Hi4 - G 混动技术，涵盖了 12.9 度 30C 高倍率电池、全球首款商用车智能混动专用变速箱、九合一动力域控制器等核心组件，前期投入了巨额研发资金。而且，车辆的配置情况对价格影响也很大，如果具备高端智能驾驶辅助、豪华内饰等配置，价格自然低不了;若配置相对基础，价格可能会亲民一些。
另外，市场定位同样关键，要是面向高端物流领域，价格大概率会偏高;要是主打性价比以抢占市场份额，价格则会更具竞争力。当前的重卡市场竞争异常激烈，众多品牌纷纷推出混动或者新能源车型，长城汽车必然需要综合考虑竞争对手的价格策略，来为自家混动重卡合理定价 。
所以呢，有没有卡友在开长城混动重卡?评论区晒出您的油耗账单!
