从“有车可用”到“场景适配”：东风福瑞通三车齐发，VAN市场进入精耕时代
2026年9月6日，北京。在东风福瑞通“万境适用启新程——VAN家族新品上市会”上，V6E客运版、V8E客运版、V8E冷藏车三款新品同步上市，售价覆盖7.9万元至11.27万元区间。
在新能源VAN市场渗透率突破七成、竞争从“油换电”的替代逻辑演进为“按场景选车”的精细化阶段，东风福瑞通以三款精准卡位不同场景的新品，完成了一次从“有车可用”到“场景适配”的战略宣言。
市场之变：告别“万能车”时代
数据折射深层变化。2026年上半年，国内新能源VAN累计销售22.43万辆，同比增长近六成，新能源车型占VAN总销量约74%。大面车型同比增长166.6%，中面销量反而下滑。用户不再满足于一车多用的妥协方案，而是追求每趟装载最大化、日均成本最优解。
VAN市场正从粗放的“有车就行”走向精细的“场景适配”。用户需要的不是一辆“什么都能干、什么都干不好”的万能车，而是一辆精准匹配自身运营场景的专用工具。东风福瑞通此次交出的三款新品，正是对这一变化的直接回应。
三款车，三种活法
V6E客运版定位“客货兼备的多功能VAN车”，以“超值7方，后驱更强”为核心卖点。搭载宁德时代41.86kWh电池，CLTC续航330km，85kW扁线电机后轮驱动，7.9万元起的售价使其成为小微经营者“一车多用”的低门槛选择——拉货、载人、摆摊，一辆车撑起一家人的生计。
V8E客运版围绕“后驱8方 坐享从容”打造，提供7至9座车型。乘客区超3米，满载9人仍能轻松容纳8个20寸行李箱。搭载宁德时代液冷2C电池，续航400km，板簧刚度较货运版做了专属优化——它不是“货运车加座椅”的简单改装，而是为客运场景量身打造的专属产品。
V8E冷藏车瞄准生鲜冷链赛道，6.5立方米冷厢空间、110kW后驱电机、F级冷冻级别。冷机内置后整车高度仅1998mm，可下地库。弗迪和宁德时代双品牌电池可选，能耗优于市场同级产品17%。三款车对应三种截然不同的用户画像：个体经营者、企业通勤需求方、冷链物流从业者。
整合红利：从分散到聚焦
三款新品快速落地，根植于东风股份一年前的战略布局。2026年3月，东风股份完成VAN车业务重组，将原御风、睿立达整合为全新专属品牌“东风福瑞通”，以独立事业部实现研发、智造、渠道、服务统一。据东风股份2026年半年度报告，上半年东风福瑞通交付量同比提升153.9%，大幅超越新能源VAN市场平均增速。“飞轮效应”正在显现——品牌整合带来资源聚焦，资源聚焦带来产品加速，产品加速带来市场认可，市场认可又强化品牌势能。
“四好”国民VAN车的场景化落地
今年4月品牌发布时提出的“四好”国民VAN车定位——好能拉、好好开、好经济、好好看——在此次三款新品中实现了场景化落地。V6E的7方空间、V8E客运版的8方乘坐区、V8E冷藏版的6.5m³专业冷厢，分别对应不同装载需求;85kW和110kW扁线电机、后轮驱动、专属底盘调校，让每款车在各自场景中拥有出色的操控体验;V6E电机效率比同级高3.2%、综合能耗低17%，V8E百公里能耗低至13.4kW·h，按年跑5万公里计算，单车年能耗费用可比燃油车节省近4000元。统一的家族化设计语言，则让工具车也拥有了体面的视觉表达。
从4月品牌整合到9月三车齐发，东风福瑞通在不到半年内完成了从品牌焕新到产品矩阵扩容的关键跨越。三款新车切入客货兼用、企业通勤和专业冷链三个细分场景，进一步补强了VAN家族的全场景适配能力。在VAN市场从“一招鲜”走向“场景化”的变局中，东风福瑞通正试图用体系化的产品攻势，重新定义国民VAN车的价值标准。发布会现场，三款新品实现了“上市即交付”——对于商用车而言，用户用订单投下的信任票，或许比任何宏大的战略叙事都更有说服力。
