限高杆事故频发 保护路桥不应一限了之

2018年07月30日 来源:卡车之家 作者:
限高杆,看似平常的交通设施,最近却成为了卡友圈热议的焦点。围绕着究竟该不该设置此类设施,卡友们也是众说纷纭。但毫无疑问,这种本应该起到保护路桥的交通设施,现在却频频成为了夺取卡友生命的“陷阱”。

● 限高杆事故高发 频频夺取卡友生命

就在十几天前的7月13日,江苏南通有一位40岁的卡友驾驶重型卡车撞上了一个低矮的限高杆,颅脑受损当场身亡。类似的事故,在全国多地多有发生,绝不仅仅是个例。

保护路桥,限高杆事故

限高杆本身不会动,更不会主动去撞击车辆,为什么这样的事故却如此高发呢?难道真的全部都是因为驾驶员注意力不集中造成的?

● 曾为保护路桥 现已被滥用

限高杆究竟诞生在何年何月已无据可查,但遍地开花,也就最近十几年内的事儿。起初,设置限高杆的目的很简单,就是为了保护高度不足的桥梁设施,免受超过桥梁高度的车辆撞击造成损坏。

保护路桥,限高杆事故

但是现在,限高杆起到的作用已经远远不止为了保护桥梁。更多的时候,它是为了限制部分车型通行一些道路而故意设置的障碍。外围进入城市的道路、超限超载检测站的周边、收费站附近、甚至一些工业园区的道路,都是限高杆林立的重灾区,背后的原因不言而喻。

2017年11月27日,交通部正式发布了《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》(JTG D81—2017)的公告,公告的细则对限高杆的具体安装与使用作出了明确的规定,于2018年1月1日正式实施。但各地在新公告出台之前设置限的限高杆数量较多,整改需要时间,造成了一定的安全隐患。

保护路桥,限高杆事故

比如像上图这样宽阔平坦的城市道路,在夜晚行车时,灯光照明条件较差,再加上对面车道车灯对驾驶员眼睛的刺激,车身较高的卡车很容易撞到限高杆。

● 堵不如疏 新法规修订中

保护路桥,限高杆事故

要想彻底消灭“夺命”限高杆,还需要社会各界和监管部门多动动脑筋。堵不如疏,卡车也是人民群众日常生活中无法替代的重要运输工具,衣食住行的方方面面都离不开这些庞然大物,于情于理都不应一禁了之。

就算是为了多数人的出行安全,卡车不禁不行,也需要相关部门寻找一个更为安全有效的限行方法,而不是简单粗暴地设置限高杆,置卡车司机的安全于不顾。

保护路桥,限高杆事故

不过随着《公路交通安全设施设计规范》及《公路交通安全设施设计细则》(JTG D81—2017)的实施,不合规的交通设施将逐步得到治理。阻碍交通发展,威胁司机生命安全的“夺命”限高杆,以后必将越来越少。

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